F1pedia · Reglamentos
Reglamentos FIA
Reglamentos técnicos y deportivos de la Fórmula 1, resumidos en lenguaje accesible. Cada resumen cita el conjunto de reglas del que se deriva y enlaza al PDF oficial de la FIA cuando está disponible.
2026temporada
Reglamento Técnico 2026
2026 marca el mayor reset técnico desde 2014. Unidad de potencia, chasis, filosofía aerodinámica y combustible se rediseñan al mismo tiempo. El motor mantiene el V6 turbo-híbrido de 1.6 litros pero cambia a un reparto cercano al 50/50 entre térmico y eléctrico, elimina el MGU-H, y debe correr con combustible 100% sostenible. Los autos son más chicos, más livianos y más angostos, e introducen aerodinámica activa que el piloto alterna entre un modo de baja resistencia en recta y un modo de alta carga en curva.
Reglamento Deportivo 2026
Las reglas deportivas evolucionan más gradualmente que el reset técnico. El formato core del fin de semana (FP1 · FP2 · FP3 · Qualy · Carrera, o FP1 · Sprint Qualy · Sprint · Qualy · Carrera en fines de semana de sprint) se mantiene desde 2025. Lo nuevo en 2026 es una grilla ampliada (22 autos, Cadillac sumándose a Audi), nuevas asignaciones de componentes de PU para su nuevo ciclo de vida, y mecánica de asignación de neumáticos revisada para la era post-DRS. Puntos de súper licencia, protocolos de comisarios y ventanas de apelación se mantienen sin cambios sustanciales.
2025temporada
Reglamento Técnico 2025
2025 fue el capítulo final de la era de efecto suelo iniciada en 2022. La arquitectura core chasis-aero-PU se mantuvo: V6 turbo-híbrido de 1.6 litros con MGU-K + MGU-H, fondos con venturi de efecto suelo generando la mayor parte de la carga aerodinámica, y slicks Pirelli low-profile de 18 pulgadas. Los cambios del año fueron incrementales — aclaraciones sobre flexibilidad del ala delantera, ajustes en el borde del fondo para limitar tendencias de porpoising, y actualizaciones ergonómicas menores de cabina. Sin reescritura fundamental porque equipos y FIA estaban enfocados en 2026.
Reglamento Deportivo 2025
El rulebook deportivo 2025 evolucionó desde 2024 con dos titulares: el retiro del punto bonus por vuelta rápida (efectivo desde fin de temporada 2024), y la introducción formalizada de racing guidelines como anexo, codificando quién posee el apex en situaciones de adelantamiento. El formato de fin de semana (estándar y sprint), tamaño de grilla (20 autos), estructura del cost cap y sistema de súper licencia se mantienen.
2024temporada
Reglamento Técnico 2024
2024 continuó la plataforma de efecto suelo introducida en 2022, con las mismas unidades de potencia V6 turbo-híbridas de 1.6 litros (ICE + MGU-K + MGU-H) y neumáticos Pirelli de 18 pulgadas heredados de 2023. Los ajustes destacados fueron aclaraciones sobre la flexibilidad de alas delanteras y traseras — vigiladas vía Technical Directives en temporada en lugar de cambios reglamentarios de titular — más ajustes menores en la geometría del borde del fondo. El peso del chasis, los límites de distancia entre ejes y el template de carrocería se mantuvieron constantes, preservando el período de estabilidad de desarrollo que los equipos pidieron antes del reset 2026.
Reglamento Deportivo 2024
2024 corrió con el formato de calendario consolidado en 2023 — hasta 24 grandes premios, seis fines de semana con sprint, el fin de semana estándar de tres prácticas libres y el formato revisado del fin de semana con sprint. Las inscripciones se mantuvieron en 10 constructores × 2 autos = 20 pilotos. Los ítems de housekeeping dominaron: pequeñas aclaraciones a parc-fermé, procedimientos de vuelta de formación y el código deportivo sobre puntos de penalización. El marco del campeonato (títulos de piloto + constructores, puntos 25-18-15-..., sprint 8-7-6-...-1) no cambió.
2023temporada
Reglamento Técnico 2023
2023 fue el primer conjunto de arreglos dirigidos a la plataforma de efecto suelo 2022. El cambio más reportado fue una altura elevada del borde del fondo y ajustes en la garganta del difusor orientados a reducir el porpoising — la oscilación aerodinámica que había golpeado a los equipos en 2022. El peso mínimo se recortó ligeramente después de que los equipos argumentaran que la cifra de 2022 era demasiado castigadora. La arquitectura de la unidad de potencia no cambió: V6 turbo-híbrido 1.6 litros (ICE + MGU-K + MGU-H + ES + CE). Pirelli continuó suministrando slicks low-profile de 18 pulgadas.
Reglamento Deportivo 2023
2023 fue el año en que se rediseñó el fin de semana sprint. Se introdujo una sesión de clasificación Sprint Shootout dedicada los sábados por la mañana para armar el grid del sprint, desacoplando el sprint del sábado del grid del domingo — que siguió armándose con la clasificación principal del viernes. Se programaron seis fines de semana sprint. El marco de planificación del calendario permitió hasta 24 rondas. La regla de dos compuestos, el puntaje 25 del GP y el puntaje 8-7-6-... del sprint no cambiaron vs 2022.
2022temporada
Reglamento Técnico 2022
2022 fue el reset técnico más sustancial desde la introducción del turbo-híbrido en 2014. Los autos volvieron a la aerodinámica de efecto suelo — túneles venturi bajo el piso generando la mayor parte de la carga aerodinámica — con alas simplificadas sobre el auto diseñadas para dejar una estela más limpia, mejorando el seguimiento cercano. Pirelli cambió de slicks de 13 pulgadas a low-profile de 18 pulgadas con una nueva construcción. El combustible migró a E10 (10% de etanol). El peso mínimo subió fuerte por las llantas de 18 pulgadas, estructuras de seguridad más pesadas y lastre añadido del nuevo chasis. La arquitectura de la unidad de potencia (V6 turbo-híbrido 1.6 litros con MGU-K + MGU-H) se heredó de 2021; la especificación PU se congeló al inicio de 2022.
Reglamento Deportivo 2022
2022 fue la primera temporada completa de la nueva plataforma técnica de efecto suelo y el segundo año del reglamento financiero (cost cap). El Reglamento Deportivo corrió con tres fines de semana sprint (pre-rediseño), la regla de dos compuestos, y la escala de puntos 25-18-15-.... Diez constructores × 2 autos = 20 pilotos. El ítem deportivo destacado fue el techo del cost cap bajado en su cronograma descendente desde la cifra de debut de 2021.
2021temporada
Reglamento Técnico 2021
2021 fue un año puente: el gran reseteo reglamentario originalmente planeado para 2021 fue empujado a 2022 por la pandemia de COVID-19. Los equipos heredaron el chasis 2020 bajo un sistema de tokens (un presupuesto fijo de cambios de desarrollo por equipo) y la arquitectura de PU también quedó mayormente congelada. El cambio técnico destacado fue una reducción dirigida a la carga trasera — nuevos recortes en el fondo y restricciones en los brake ducts — introducidos tras los fallos de neumáticos a alta velocidad de la temporada 2020. Pirelli también modificó la construcción del neumático.
Reglamento Deportivo 2021
2021 fue el año de debut del cost cap de constructores bajo el nuevo marco de Reglamento Financiero, y el año en que se introdujo el formato sprint como prueba en tres eventos. La escala de puntos del GP (25-18-15-...) y el punto extra por vuelta rápida (cuando la marca un piloto en top-10) se heredaron de 2019/2020. Los puntos de sprint 3-2-1 para P1-P3 se introdujeron en los eventos de prueba, junto con el rol del sprint como definidor oficial del grid del gran premio del domingo.
2020temporada
Reglamento Técnico 2020
2020 fue el último año del envolvente aerodinámico era 2017. Los autos todavía corrían slicks Pirelli de 13 pulgadas, aerodinámica dominada por alas sobre el auto y la misma arquitectura V6 turbo-híbrido 1.6 litros introducida en 2014. A mitad de temporada, por la COVID-19, la FIA y los equipos acordaron posponer el reseteo reglamentario originalmente planeado para 2021 hasta 2022, y la homologación del chasis se extendió — los autos 2021 serían arrastres sobre una base de desarrollo limitado por tokens.
Reglamento Deportivo 2020
2020 estuvo definido por la disrupción COVID-19. La temporada, originalmente planeada para abrir en Melbourne y extenderse a 22 rondas, se reanudó en julio en el Red Bull Ring a puerta cerrada y corrió 17 grandes premios, muchos como double-headers en el mismo circuito (p. ej. Spielberg I+II, Silverstone I+II). El texto reglamentario se modificó varias veces a mitad de temporada vía comunicaciones de la FIA cubriendo acceso al paddock, tests, parada de fábrica post-temporada y provisiones de fuerza mayor. El sistema base de puntos (25-18-15-...), la regla de dos compuestos y el bono de vuelta rápida se heredaron de 2019.
2019temporada
Reglamento Técnico 2019
2019 trajo un cambio aerodinámico dirigido a hacer más fácil el adelantamiento como puente hacia el reseteo más grande planeado entonces para 2021. Las alas delanteras se hicieron más anchas y simples (menos elementos apilados, sin endplates outwash-y-250), las alas traseras más altas y anchas (mayor apertura del slot del flap DRS), y los winglets en brake ducts se recortaron. La arquitectura V6 turbo-híbrido 1.6 litros no cambió. La estructura de asignación de Pirelli se simplificó (cinco compuestos nombrados 'C1'-'C5' en lugar del sistema de siete colores previo).
Reglamento Deportivo 2019
2019 trajo dos cambios populares: el regreso del punto bonus por vuelta rápida (marcada por un piloto en top-10), y la simplificación de la nomenclatura de compuestos Pirelli desde el sistema de siete nombres (Superhard a Hypersoft) a cinco compuestos numerados (C1 el más duro a C5 el más blando) aplicados carrera por carrera. Veinte pilotos en diez equipos, fin de semana estándar FP1/FP2/FP3/Clasificación/Carrera, regla de dos compuestos en seco.
2018temporada
Reglamento Técnico 2018
2018 se recuerda como el año en que la F1 volvió obligatoria la protección de cabeza de cabina: el Halo se volvió equipamiento requerido en cada auto. El reglamento también prohibió la tapa de motor tipo shark-fin y las decoraciones T-wing que habían crecido en 2017. La arquitectura PU (V6 turbo-híbrido 1.6 litros) no cambió, y la lineup de compuestos Pirelli (Superhard a Hypersoft) ganó el Hypersoft como la nueva opción más blanda.
Reglamento Deportivo 2018
2018 fue un año de housekeeping del lado deportivo: el calendario corrió 21 eventos, 10 equipos × 2 pilotos = 20 autos, y el sistema de puntos se heredó de 2017 (25-18-15-...). La introducción del Halo del lado técnico motivó actualizaciones procedimentales — principalmente alrededor de escenarios de recuperación y extracción. La convención de penalizaciones de grid por exceder la asignación de componentes PU se mantuvo estructuralmente igual con pequeñas aclaraciones.
Preguntas frecuentes
01¿Cuáles son los grandes cambios del reglamento de Fórmula 1 para 2026?+
La temporada 2026 introduce un reseteo completo de la plataforma: una nueva unidad de potencia con un reparto aproximado 50/50 entre el motor de combustión interna y el motor eléctrico (sin MGU-H), 100% combustible sostenible, un chasis más liviano y angosto, aerodinámica activa reemplazando al DRS, y un paquete de seguridad actualizado. El grid también se expande a 22 autos con la entrada de Cadillac como 11er equipo.
02¿Se prohíbe el DRS en 2026?+
El DRS como flap activado por el piloto se retira bajo el reglamento 2026. Se reemplaza por un sistema más amplio de aerodinámica activa — tanto el ala delantera como la trasera cambian de forma entre modos de baja resistencia y alta carga, gestionado por el auto en secciones definidas de la vuelta.
03¿Los autos siguen usando unidades de potencia híbridas en 2026?+
Sí. La arquitectura V6 turbo 1.6 litros continúa, pero el reparto híbrido se rebalancea: se elimina el MGU-H, el MGU-K genera mucha más potencia eléctrica, y el acumulador de energía es más grande. El combustible es totalmente sostenible (sintético drop-in o biocombustible avanzado), no la mezcla E10 usada en 2022–2025.
04¿Cuántos fines de semana sprint hay en 2026?+
El reglamento deportivo permite seis fines de semana sprint, coincidiendo con el formato 2023–2025. Se mantiene la estructura Sprint Shootout + Sprint del sábado, con el grid del gran premio del domingo todavía armado por la clasificación principal del viernes.
05¿Cuál es el tamaño del grid en 2026 y qué equipos están inscriptos?+
Once constructores × dos autos = 22 pilotos en el grid 2026. Cadillac se suma a los diez equipos existentes como 11ª inscripción. Las duplas de pilotos y los contratos no forman parte del Reglamento Técnico/Deportivo; revisá el hub de la temporada 2026 para el grid más actualizado.
06¿Son estos resúmenes texto oficial de la FIA?+
No. Cada documento de este hub está marcado como UNVERIFIED y es un resumen escrito por humanos basado en anuncios públicos, comunicados de prensa y cobertura de prensa motorsport. El texto legal canónico vive en los PDFs de la FIA enlazados desde cada página. No dependas de estos resúmenes para cumplimiento técnico o legal.