2011 · TÉCNICO
Reglamento Técnico 2011
2011 introdujo el DRS (Drag Reduction System) — un flap móvil del ala trasera activado por el piloto que reducía resistencia en rectas designadas para ayudar al adelantamiento. La activación en carrera se limitaba a una 'zona DRS' especificada y sólo disponible a pilotos dentro de 1 segundo del auto de adelante. Pirelli reemplazó a Bridgestone como proveedor único con el encargo de la FIA de producir compuestos deliberadamente de alta degradación que forzaran paradas estratégicas. El KERS, ausente en 2010, volvió — esta vez ampliamente adoptado en toda la grilla.
Capítulos
Debut del DRS
El DRS fue diseñado para compensar parcialmente el problema de aire sucio que había afectado a la F1 siguiente desde la prohibición del efecto suelo de 1983. Los pilotos podían activar el flap del ala trasera en rectas designadas para reducir resistencia y pasar más rápido. El uso en clasificación estaba inicialmente sin restricción (todas las vueltas) y restringido en carreras a la regla de seguir dentro de 1 segundo. La lógica del gap de 1 segundo y la estructura de zonas se mantuvieron como la ayuda al adelantamiento estándar de F1 hasta que el reset de aero activa de 2026 retiró el DRS.
Cambios clave
- DRS introducido con regla de gap de 1 segundo y zonas designadas.
- Pirelli reemplaza a Bridgestone como proveedor único.
Última actualización: 2026-04-24
Este resumen es material editorial preparado por F1pedia para el público general de F1. No es una referencia legal. Para el texto vinculante del reglamento, consultá el documento oficial de la FIA.