GP de Barcelona-Catalunya 2026 — Anexo del fin de semana

El Circuit de Barcelona-Catalunya mide 4.657 km (línea central FIA) en 14 curvas, con el trazado de sector final rápido, sin la vieja chicane T14-T15. Es la fecha R07, con formato de fin de semana estándar, del 12 al 14 de junio. Barcelona recibe a la F1 todos los años desde 1991 y — como todos los equipos testean acá y la conocen metro a metro — es tradicionalmente la referencia de la temporada para las mejoras de los autos: los paquetes que funcionan acá suelen funcionar en todos lados.

Según el documento Power Unit Information de la FIA (Art. B7.2): la línea de detección está en el metro 4.047 de vuelta — entre la T13 y la T14 — y la línea de activación en el metro 4.271, sobre la última curva saliendo a la recta principal. Un auto a menos de 1,0 s del de adelante en la detección puede usar el modo Overtake, que habilita la curva de despliegue del MGU-K más agresiva ('Base - Overtake') en las zonas principales de sobrepaso y sube la recarga máxima de batería de esa vuelta de 8,5 a 9,0 MJ. En prácticas libres y clasificación todos corren con la curva 'Base - Overtake' todo el tiempo, así que la mecánica de persecución solo importa en carrera.

Recarga máxima de batería por vuelta (Art. C5.2.10): 8,5 MJ en carrera (9,0 MJ en vueltas con Overtake activo), 7,0 MJ en clasificación, 9,0 MJ en prácticas libres y en out-laps. En modo sprint/carrera, la curva de despliegue restrictiva 'Alt 1' — que recorta la potencia eléctrica más temprano a medida que sube la velocidad — aplica en los sectores revirados T1-T5 (820-2.100 m), T7-T9 (2.520-2.850 m) y T10-T12 (3.480-3.750 m), reservando el despliegue pleno para los tramos genuinos de sobrepaso. Cuando entra el estado de potencia limitada, la PU puede recortar potencia a hasta 100 kW/s sobre una distancia limitada de 2.440 m, con recortes de hasta 350 kW permitidos en zonas definidas (T1-T2, T10-T12, T13-T14) y resets del recorte del MGU-K habilitados a las salidas de T3, T9 y T14. Los sectores T2-T3, T9 y T13 llevan un umbral de velocidad elevado de 260 km/h.

Barcelona es la primera carrera después de que la FIA comunicara los resultados de la primera ventana de monitoreo del ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), que midió el rendimiento del motor de combustión desde Australia hasta Canadá. Los fabricantes que quedaron 2-4% por detrás de la referencia ganan una mejora extra de unidad de potencia para la temporada; los que quedaron a más del 4%, dos. Los rankings individuales son confidenciales, pero las specs extra de PU desbloqueadas por este proceso pueden empezar a aparecer desde este fin de semana.