1997 · TÉCNICO
Reglamento Técnico 1997
1997 mantuvo la fórmula atmosférica 3.0L. La controversia técnica más recordada del año fue 'brake steer' — frenado independiente izquierda/derecha de las ruedas traseras usado por McLaren y Williams para rotar el auto en curva. La FIA lo prohibió a mitad de temporada. Bridgestone entró como proveedor de neumáticos, comenzando la guerra Goodyear vs Bridgestone que duró hasta 1998. Jacques Villeneuve se llevó el título de pilotos con Williams-Renault, concluido con su infame colisión con Schumacher en el final de Jerez.
Brake-steer prohibido a mitad de temporada
McLaren y Williams usaban un tercer pedal o una palanca manual que aplicaba fuerza de frenado a una rueda trasera independientemente, ayudando al auto a rotar en curvas lentas. La FIA dictaminó que el dispositivo era una ayuda al piloto y lo prohibió vía Technical Directive a mitad de temporada. La era corta sigue siendo un caso de estudio sobre la ambigüedad de las definiciones de 'ayuda al piloto' post-prohibición de 1994.
Comienza la guerra Goodyear vs Bridgestone
Bridgestone entró a F1 como segundo proveedor de neumáticos junto a Goodyear. La guerra de neumáticos empujó a ambos a desarrollar compuestos específicos por circuito y por equipo, produciendo grandes oscilaciones de ritmo en clasificación según la elección de neumático. La guerra continuó hasta 1998 antes del retiro de Goodyear a fin de año.
Última actualización: 2026-04-24
Este resumen es material editorial preparado por F1pedia para el público general de F1. No es una referencia legal. Para el texto vinculante del reglamento, consultá el documento oficial de la FIA.