1998 · TÉCNICO
Reglamento Técnico 1998
1998 entregó uno de los resets estéticos y de rendimiento más grandes de la década. El ancho máximo del auto se recortó de 2000 mm a 1800 mm, haciendo los autos visiblemente más angostos. Se exigieron neumáticos en seco con surcos — tres surcos longitudinales en los delanteros y cuatro en los traseros — reemplazando los slicks que eran estándar desde hacía dos décadas. Ambas medidas apuntaban a recortar las velocidades de curva y aumentar el margen del piloto. McLaren-Mercedes (MP4-13, Hakkinen/Coulthard) dominó el arranque y Hakkinen ganó su primer título.
Autos más angostos — 1800mm de ancho máximo
El ancho de trocha (distancia entre ejes) se redujo recortando el ancho máximo del auto de 2000 mm a 1800 mm. La postura más angosta redujo el grip mecánico y produjo autos que se veían visiblemente más finos en fotos desde 1998 en adelante. El ancho de 1800 mm persistiría hasta la temporada 2016 antes del reset 2017 que devolvió a los autos a trochas más anchas.
Cambios clave
- Ancho máximo del auto: 2000mm → 1800mm.
Neumáticos con surcos introducidos en seco
Por primera vez desde la era pre-slicks, los neumáticos de seco de F1 llevaron surcos circunferenciales obligatorios — tres en los delanteros, cuatro en los traseros. El objetivo declarado era recortar grip mecánico (y por ende velocidad de curva) sin limitar el rendimiento en recta. Los fabricantes de neumáticos adaptaron la construcción agresivamente; Bridgestone y Goodyear en 1998 produjeron algunos de los rangos más amplios de compuestos de la década.
Cambios clave
- 3 surcos delanteros, 4 surcos traseros obligatorios en neumáticos de seco.
Última actualización: 2026-04-24
Este resumen es material editorial preparado por F1pedia para el público general de F1. No es una referencia legal. Para el texto vinculante del reglamento, consultá el documento oficial de la FIA.