1988 · TÉCNICO
Reglamento Técnico 1988
1988 fue la última temporada con motores turbo permitidos. Se aplicaron dos restricciones más: el boost se recortó de 4.0 bares a 2.5 bares absolutos, y el tope de combustible de carrera para turbos de 195L a 150L. Ambas medidas apuntaban a exprimir cualquier ventaja turbo restante antes de la fórmula atmosférica obligatoria de 1989. La combinación 2.5-bares + 150L produjo el famoso McLaren MP4/4 (Honda turbo, Senna/Prost), que ganó 15 de 16 carreras. El Trofeo Jim Clark atmosférico continuó en paralelo.
Último año turbo — 2.5 bares + 150L
La válvula pop-off se recalibró a 2.5 bares absolutos (desde 4.0 bares en 1987). La asignación de combustible de carrera para turbos se recortó simultáneamente a 150 L (desde 195 L). Ambas apretaron aún más el requisito de eficiencia. El RA168E de Honda en el MP4/4 fue ampliamente reconocido como la mejor respuesta ingenieril a la restricción — la eficiencia de combustible fue extraordinaria para los estándares de la era. Las inscripciones atmosféricas siguieron sin tope de combustible.
Cambios clave
- Boost turbo: 4.0 bares → 2.5 bares.
- Combustible turbo en carrera: 195L → 150L.
Última actualización: 2026-04-24
Este resumen es material editorial preparado por F1pedia para el público general de F1. No es una referencia legal. Para el texto vinculante del reglamento, consultá el documento oficial de la FIA.