2005 · TÉCNICO
Reglamento Técnico 2005
2005 fue un año deliberadamente de recorte de rendimiento. Tres cambios mayores: se prohibieron los cambios de neumáticos durante la carrera (un juego debía completar clasificación + carrera), los motores debían durar dos fines de semana (duplicando el requisito de durabilidad de 2004), y las posiciones del ala delantera y trasera se cambiaron para cortar carga. La regla de no-cambio-de-neumáticos produjo la farsa de fallos Michelin en Indianápolis-2005 (sólo seis autos largaron). Fernando Alonso ganó su primer título con Renault. Último año de V10; último año de neumáticos con surcos en seco.
Sin cambios de neumáticos durante la carrera
Un juego de neumáticos de seco debía completar clasificación y toda la carrera. Las paradas eran sólo para recargar; los neumáticos quedaban en el auto salvo daño. La regla intentaba frenar las velocidades de curva extendiendo el desgaste. Se descartó tras 2005 porque había producido el desastre de Indianápolis (los corredores Michelin se retiraron cuando emergieron fallos de neumático). Los neumáticos se pudieron cambiar desde 2006.
Cambios clave
- Sin cambios de neumáticos en carrera (un juego para clasificación + carrera).
- Los motores debían durar dos fines de semana.
Última actualización: 2026-04-24
Este resumen es material editorial preparado por F1pedia para el público general de F1. No es una referencia legal. Para el texto vinculante del reglamento, consultá el documento oficial de la FIA.