1996 · TÉCNICO
Reglamento Técnico 1996
1996 continuó refinando el marco de seguridad post-Imola. La apertura de la cabina se amplió con protección lateral más alta, se endurecieron los requisitos de tamaño de espejos y cargas de crash-test, y se introdujeron cables de amarre de rueda para reducir el riesgo de ruedas sueltas golpeando a comisarios o pilotos. La cilindrada del motor se mantuvo en 3.0L, sin sobrealimentación, sin tope de combustible. Benetton-Renault cedió el dominio de ritmo a Williams-Renault; Damon Hill ganó el título. 1996 es también el último año en que F1 corrió con slicks totalmente lisos en seco antes de que la era de neumáticos con surcos llegara en 1998.
Cabina más grande + cables de rueda
La apertura mínima de cabina se amplió para acelerar la extracción del piloto tras un accidente, y la protección lateral de cabina se elevó más por encima de los hombros del piloto. Se exigieron cables de amarre en las cuatro ruedas, anclados a la célula de supervivencia, reduciendo (sin eliminar) el riesgo de que las ruedas se separaran en impacto. Ambos cambios descendieron de la revisión post-Imola y se refinaron más durante fines de los 90.
Cambios clave
- Cables de amarre de rueda obligatorios en las cuatro esquinas.
- Apertura de cabina más grande + protección lateral más alta.
Última actualización: 2026-04-24
Este resumen es material editorial preparado por F1pedia para el público general de F1. No es una referencia legal. Para el texto vinculante del reglamento, consultá el documento oficial de la FIA.