2020 · TÉCNICO
Reglamento Técnico 2020
2020 fue el último año del envolvente aerodinámico era 2017. Los autos todavía corrían slicks Pirelli de 13 pulgadas, aerodinámica dominada por alas sobre el auto y la misma arquitectura V6 turbo-híbrido 1.6 litros introducida en 2014. A mitad de temporada, por la COVID-19, la FIA y los equipos acordaron posponer el reseteo reglamentario originalmente planeado para 2021 hasta 2022, y la homologación del chasis se extendió — los autos 2021 serían arrastres sobre una base de desarrollo limitado por tokens.
Aero — continuidad con TDs sobre ranuras del fondo
Envolvente de carrocería heredado de 2019. Durante la temporada la FIA emitió Technical Directives aclarando la legalidad sobre ranuras del fondo que algunos equipos usaban para ganar carga — el cambio ampliamente reportado apareció antes de un evento a mitad de temporada. Los requerimientos de crash-test y las dimensiones del chasis no se revisaron sustancialmente.
Unidad de potencia — último año de spec pre-pandemia
Arquitectura V6 turbo-híbrido sin cambios. Los tamaños del pool por temporada (ICE, turbo, MGU-K, MGU-H, ES, CE) aplicaron como en 2019 con el marco asociado de penalizaciones de grid. Sin cambio en el techo de desarrollo del MGU-H.
Seguridad — guantes biométricos obligatorios
Los guantes biométricos estándar FIA (con sensores de pulso-oximetría embebidos) se volvieron obligatorios durante este período. El Halo siguió siendo obligatorio. Otras especificaciones de célula de supervivencia, asiento y homologación de casco continuaron sin cambio escalonado.
El año calendario exacto en que los guantes biométricos pasaron a ser obligatorios difiere según las fuentes — verificar si el mandato aplica específicamente a 2020 o a una temporada ligeramente anterior/posterior.
Última actualización: 2026-04-24
Este resumen es material editorial preparado por F1pedia para el público general de F1. No es una referencia legal. Para el texto vinculante del reglamento, consultá el documento oficial de la FIA.