1999 · TÉCNICO
Reglamento Técnico 1999
1999 agregó un cuarto surco a los neumáticos delanteros (igualando los cuatro del trasero desde 1998) para recortar más el grip mecánico pico. Bridgestone fue proveedor único por primera vez, tras el retiro de Goodyear en 1998. Reglas de motor, dimensiones del auto y marco de seguridad sin cambios vs 1998. Mika Hakkinen aseguró títulos consecutivos para McLaren-Mercedes; Ferrari se llevó su primer Campeonato de Constructores desde 1983 — Schumacher se rompió una pierna en Silverstone, abriendo la puerta para que Irvine llevara el título de pilotos a la última carrera.
Neumático delantero pasa a 4 surcos
Los surcos circunferenciales obligatorios en el neumático delantero de seco aumentaron de 3 a 4, igualando el trasero. El cambio apuntaba a reducir aún más el grip de entrada en curva, que había recuperado terreno durante 1998 mientras Bridgestone y Goodyear encontraban formas de recuperar tiempo por vuelta con la construcción 3+4. La especificación de 4 surcos quedó vigente hasta 2008.
Cambios clave
- Surcos del neumático delantero: 3 → 4 (igualando el trasero).
Bridgestone exclusivo
El retiro de Goodyear en 1998 dejó a Bridgestone como proveedor único para 1999. Neumáticos de proveedor único significó que los compuestos se diseñaban para toda la grilla en lugar de equipos específicos, reduciendo la varianza de ritmo entre autos y removiendo una palanca de guerra de neumáticos que los equipos habían explotado durante mediados de los 90. La era de proveedor único persistió hasta 2001.
Última actualización: 2026-04-24
Este resumen es material editorial preparado por F1pedia para el público general de F1. No es una referencia legal. Para el texto vinculante del reglamento, consultá el documento oficial de la FIA.