2018 · TÉCNICO
Reglamento Técnico 2018
2018 se recuerda como el año en que la F1 volvió obligatoria la protección de cabeza de cabina: el Halo se volvió equipamiento requerido en cada auto. El reglamento también prohibió la tapa de motor tipo shark-fin y las decoraciones T-wing que habían crecido en 2017. La arquitectura PU (V6 turbo-híbrido 1.6 litros) no cambió, y la lineup de compuestos Pirelli (Superhard a Hypersoft) ganó el Hypersoft como la nueva opción más blanda.
Halo — dispositivo obligatorio de protección de cabeza
El Halo, un marco de titanio arqueado sobre la cabina para desviar escombros grandes en impacto, se volvió obligatorio en cada auto de F1 desde 2018 en adelante. El desarrollo corrió durante 2016-2017 comparando Halo con las alternativas Aeroscreen y Shield; Halo se seleccionó por la combinación de rendimiento en tests estructurales de carga y hallazgos de visibilidad del piloto. El peso agregado fue aproximadamente 7 kg.
Cambios clave
- Halo obligatorio en todos los autos de F1.
Shark-fin y T-wing prohibidos
Los shark-fins en la tapa de motor (la aleta alta amigable-para-calcos corriendo entre el roll-hoop trasero y el ala trasera) y las T-wings suspendidas delante del ala trasera fueron específicamente prohibidas. La intención fue simplificación visual sin alterar sustancialmente el rendimiento aerodinámico.
Unidad de potencia — pool de componentes más ajustado
El pool de componentes por temporada se ajustó vs 2017: ampliamente reportado como 3 ICEs, 3 turbos, 3 MGU-Hs, 2 MGU-Ks, 2 ES, 2 CEs por piloto por temporada. Exceder la asignación disparaba penalizaciones de grid bajo el marco establecido. Los límites de fuel-flow por oil-burn se aclararon para cerrar vacíos percibidos sobre aceite introducido al ciclo de combustión.
Los números de tamaño del pool PU y los valores límite de oil-burn mg/100km deben verificarse contra el Reglamento Técnico publicado.
Última actualización: 2026-04-24
Este resumen es material editorial preparado por F1pedia para el público general de F1. No es una referencia legal. Para el texto vinculante del reglamento, consultá el documento oficial de la FIA.