1984 · TÉCNICO
Reglamento Técnico 1984
1984 introdujo dos cambios que juntos remodelaron el envolvente competitivo: se prohibió la recarga en carrera (revirtiendo la reintroducción de 1983) y se impuso una asignación de 220 litros de combustible por carrera a los turbos. Los atmosféricos 3.0 litros no tenían límite de combustible. Los equipos con motor turbo de repente debían completar la distancia de carrera con un presupuesto fijo de combustible, obligando a los fabricantes a pivotar de la búsqueda de potencia pico hacia I+D de eficiencia térmica. El McLaren MP4/2 con motor TAG-Porsche es el arquetipo del año — Niki Lauda le ganó el título a su compañero Alain Prost por medio punto bajo esta restricción.
Recarga prohibida
La recarga durante carrera, que había vuelto en 1983, fue prohibida desde 1984 en adelante. Los autos debían completar la carrera con un solo tanque. La prohibición se mantuvo hasta 1993 antes de la siguiente era de recarga (1994-2009).
Cambios clave
- Recarga en carrera prohibida (revirtiendo la regla de 1983).
Límite de 220 litros para turbos
Los autos turbo se limitaron a 220 litros de combustible por carrera, sin tope equivalente en atmosféricos. La regla apuntaba a frenar la escalada turbo que producía cifras de potencia en clasificación superiores a 1.000 hp. Los fabricantes (Porsche vía TAG, BMW, Ferrari, Renault, Honda) respondieron invirtiendo fuerte en eficiencia de inyección, intercooling y diseño de cámara de combustión — tecnología luego transferida a autos de calle.
Cambios clave
- Tope de 220 litros aplicado solo a turbos (sin tope en atmosféricos).
Última actualización: 2026-04-24
Este resumen es material editorial preparado por F1pedia para el público general de F1. No es una referencia legal. Para el texto vinculante del reglamento, consultá el documento oficial de la FIA.