2007 · TÉCNICO
Reglamento Técnico 2007
2007 impuso una unidad de control electrónico (ECU) estándar suministrada por la FIA — la MES de McLaren se volvió la parte especificada. La SECU estandarizó el mapa del motor, la lógica de launch control y otras electrónicas en toda la grilla, matando cualquier zona gris de control de tracción restante al remover el software donde el TC se podía ocultar. Bridgestone se volvió proveedor único tras el retiro de Michelin en 2006. El desarrollo de motor se congeló: las arquitecturas V8 spec-2006 se homologaron y sólo podían cambiarse por fiabilidad. Kimi Raikkonen se llevó su primer título con Ferrari tras una carrera final extraordinaria en Brasil.
ECU estándar obligatoria
Todos los autos corrieron la misma ECU especificada por la FIA (basada en el hardware MES de McLaren). Esto removió las zonas grises de control de tracción y launch control que habían persistido tras el debate de re-legalización de 2001 y efectivamente puso la prohibición de SECU sobre esas ayudas. La especificación quedó mayormente estable durante las eras V8 y turbo-híbrido.
Cambios clave
- ECU estándar obligatoria (basada en McLaren MES).
Desarrollo de motor congelado
Las especificaciones del V8 de 2006 se homologaron y congelaron — los fabricantes sólo podían modificar motores por fiabilidad, no por rendimiento. El congelamiento apuntaba a capear los costos de desarrollo de motor y estabilizar el panorama competitivo. Se mantuvo vigente (con ajustes periódicos de paridad) hasta el fin de la era V8 en 2013.
Última actualización: 2026-04-24
Este resumen es material editorial preparado por F1pedia para el público general de F1. No es una referencia legal. Para el texto vinculante del reglamento, consultá el documento oficial de la FIA.