1989 · TÉCNICO
Reglamento Técnico 1989
1989 entregó la prohibición del turbo que estaba anunciada desde 1986. Todos los motores debían ser naturalmente aspirados y no superar los 3.5 litros de cilindrada. Los fabricantes eligieron entre configuraciones V8 (Cosworth DFR, Judd CV), V10 (Honda RA109E, Renault RS1) y V12 (Ferrari 035/5, Lamborghini). Sin tope de consumo de combustible porque la potencia atmosférica lo hacía innecesario. Peso mínimo con piloto 505 kg. Alain Prost le ganó el título a su compañero Ayrton Senna en una temporada McLaren notoriamente tensa; los dos colisionaron en Suzuka en una maniobra que sigue siendo uno de los incidentes más discutidos de la F1.
Prohibición turbo — comienza la era atmosférica 3.5L
Los turbos se volvieron ilegales. Sólo motores naturalmente aspirados de hasta 3.5 litros de cilindrada se permitieron. Los fabricantes convergieron en V8 (fiable, compacto, barato), V10 (eventualmente dominante por relación potencia/peso) y V12 (mayor potencia pico pero más pesado). El V10 emergió como la configuración óptima en los años siguientes y eventualmente se volvió formato obligatorio en 2000-2005. No se necesitó tope de consumo porque la termodinámica atmosférica producía eficiencia auto-limitante.
Cambios clave
- Turbos prohibidos por completo.
- Motores 3.5L naturalmente aspirados obligatorios.
- Sin tope de consumo de combustible.
Última actualización: 2026-04-24
Este resumen es material editorial preparado por F1pedia para el público general de F1. No es una referencia legal. Para el texto vinculante del reglamento, consultá el documento oficial de la FIA.