1991 · TÉCNICO
Reglamento Técnico 1991
1991 mantuvo la fórmula de motor atmosférico 3.5L. La carrera tecnológica se desplazó a las ayudas electrónicas: suspensión activa/semi-activa, mapas de motor sofisticados y control de tracción comenzaron a entrar en uso mainstream. El Williams FW14 debutó con control activo de altura desarrollado desde el FW13B de 1990. Honda introdujo el V12 RA121E en el McLaren MP4/6 — el último motor V12 que ganó un Mundial. Las cajas semi-automáticas eran ahora estándar entre los equipos top.
Capítulos
Ascenso de las ayudas electrónicas
El reglamento 1991 no prohibía específicamente control de tracción, launch control o suspensión activa. Los equipos corrieron para desarrollar estos sistemas — la suspensión activa de Williams lideraba la grilla, con Ferrari, Benetton y McLaren siguiendo programas paralelos. Las ayudas al piloto se prohibirían explícitamente en 1994 tras preocupaciones de que estaban removiendo el input del piloto del deporte y haciendo los accidentes menos predecibles; el período 1991-93 sigue siendo el punto máximo de la F1 con asistencia electrónica.
Última actualización: 2026-04-24
Este resumen es material editorial preparado por F1pedia para el público general de F1. No es una referencia legal. Para el texto vinculante del reglamento, consultá el documento oficial de la FIA.