2013 · TÉCNICO
Reglamento Técnico 2013
2013 fue el último año de la era V8 2.4L. Pocas reescrituras técnicas significativas — el foco estuvo totalmente en preparar el reset turbo-híbrido de 2014. Pirelli introdujo una construcción de neumático 2013 más conservadora que lo planeado tras la racha de fallos en el GP británico en Silverstone; la construcción con bandas de Kevlar introducida a mitad de temporada eliminó los fallos. DRS y KERS continuaron como en 2011-2012.
Crisis de neumáticos en Silverstone
El GP británico 2013 vio múltiples reventones de neumáticos a alta velocidad en toda la grilla. Pirelli urgentemente rediseñó la construcción — una revisión con bandas de Kevlar se introdujo desde el GP de Alemania dos semanas después. El fix eliminó los fallos pero desplazó las características de rendimiento, beneficiando brevemente a los equipos que se habían adaptado al compuesto 2013 originalmente agresivo. Este evento empujó a Pirelli y la FIA hacia una filosofía de construcción mucho más conservadora.
Última actualización: 2026-04-24
Este resumen es material editorial preparado por F1pedia para el público general de F1. No es una referencia legal. Para el texto vinculante del reglamento, consultá el documento oficial de la FIA.