2022 · DEPORTIVO
Reglamento Deportivo 2022
2022 fue la primera temporada completa de la nueva plataforma técnica de efecto suelo y el segundo año del reglamento financiero (cost cap). El Reglamento Deportivo corrió con tres fines de semana sprint (pre-rediseño), la regla de dos compuestos, y la escala de puntos 25-18-15-.... Diez constructores × 2 autos = 20 pilotos. El ítem deportivo destacado fue el techo del cost cap bajado en su cronograma descendente desde la cifra de debut de 2021.
Formato sprint — versión original
Tres eventos de sprint en 2022. Formato: viernes FP1 + clasificación principal (armaba el grid del sprint), sábado FP2 + Sprint (el resultado armaba el grid del gran premio del domingo), domingo GP. Parc-fermé cerraba después de la clasificación del viernes. Esta versión fue reemplazada por el rediseño 2023.
Calendario, inscripciones y puntos
10 constructores × 2 autos. Puntos GP 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 para P1-P10 más 1 por vuelta rápida marcada por un top-10. Puntos sprint 8-7-6-5-4-3-2-1 para P1-P8 (un cambio vs el scoring sprint de 2021, que premiaba solo a los tres primeros). La regulación de puntos totales/parciales para carreras acortadas se revisó al final de la temporada tras la controversia de media-puntuación Spa-2021 — la escala deslizante revisada aplicó desde 2022.
Cambios clave
- Puntos de sprint ampliados a P1-P8 (desde P1-P3 en 2021).
- Escala deslizante para puntos de carreras acortadas introducida.
Formato de carrera y asignación de neumáticos
Se mantuvo la regla de dos compuestos para GPs en seco. Pirelli suministró tres compuestos en seco por fin de semana sobre la nueva construcción de 18 pulgadas. Los tamaños de asignación por piloto se fijaron en el código deportivo con un pool reducido en fines de semana sprint.
Cost cap — primer descenso
2022 fue el primero de los descensos planeados del cost cap: el techo se bajó vs la cifra de debut de 2021 en el cronograma reglamentario (el plan publicado bajó de nuevo para 2023). A mitad de temporada, se hizo un ajuste para acomodar presiones inflacionarias reportadas por los equipos, ampliamente cubierto como un aumento único. Los tramos de asignación CapEx continuaron, escalados según tamaño del equipo.
Las cifras exactas del cost cap y el porcentaje del aumento inflacionario no se incluyeron — verificar contra el documento del Reglamento Financiero y comunicaciones asociadas de la FIA.
Última actualización: 2026-04-24
Este resumen es material editorial preparado por F1pedia para el público general de F1. No es una referencia legal. Para el texto vinculante del reglamento, consultá el documento oficial de la FIA.