2024 · TÉCNICO
Reglamento Técnico 2024
2024 continuó la plataforma de efecto suelo introducida en 2022, con las mismas unidades de potencia V6 turbo-híbridas de 1.6 litros (ICE + MGU-K + MGU-H) y neumáticos Pirelli de 18 pulgadas heredados de 2023. Los ajustes destacados fueron aclaraciones sobre la flexibilidad de alas delanteras y traseras — vigiladas vía Technical Directives en temporada en lugar de cambios reglamentarios de titular — más ajustes menores en la geometría del borde del fondo. El peso del chasis, los límites de distancia entre ejes y el template de carrocería se mantuvieron constantes, preservando el período de estabilidad de desarrollo que los equipos pidieron antes del reset 2026.
Chasis y aero — año de estabilidad
El envolvente reglamentario de carrocería, template de fondo, ala delantera y ala trasera se mantuvo casi sin cambios respecto a 2023. La historia del año fue de aplicación más que de reescritura: la FIA publicó Technical Directives durante la temporada apuntando a flex de alas del que algunos equipos extraían ganancias aerodinámicas, particularmente en el plano principal del ala trasera y en las interfaces de flap del ala delantera. Los equipos ajustaron piezas homologadas a mitad de temporada para cumplir.
Cambios clave
- Control de flex en alas delantera y trasera apretado a mitad de temporada vía Technical Directives.
- Refinamientos menores del borde del fondo continuando la línea de mitigación de porpoising de 2022+2023.
Los números de artículo específicos para los umbrales de tests de flex no se incluyeron — requieren leer las Technical Directives publicadas por la FIA y el texto reglamentario modificado.
Unidad de potencia — desarrollo bloqueado, ventanas de fiabilidad
El V6 turbo-híbrido 1.6 litros (ICE + MGU-K + MGU-H + ES + CE) continuó con especificación de desarrollo congelada. Los fabricantes podían pedir upgrades solo por fiabilidad a través de procesos mediados por la FIA; revisiones orientadas al rendimiento no estaban permitidas. El tamaño del pool de componentes por temporada coincidió con 2023 (ICE, turbo, MGU-K, MGU-H, acumulador de energía y control electronics contados por separado, con penalizaciones de grid al superar la asignación).
Seguridad
Las reglas de seguridad no cambiaron sustancialmente desde 2023. Halo, paneles anti-intrusión laterales, estructuras anti-submarining, objetivos de carga en crash-tests y EPP del piloto (HANS, trajes, homologación del casco) se heredaron. Las TDs aclararon casos borde — tolerancias de integración en estructuras de impacto trasero y sellado del sistema de combustible entre ellos — sin subir los objetivos de homologación.
Última actualización: 2026-04-24
Este resumen es material editorial preparado por F1pedia para el público general de F1. No es una referencia legal. Para el texto vinculante del reglamento, consultá el documento oficial de la FIA.