Formula 1 — 1966
1966 World Championship
9 Grands Prix
Drivers' Champion
Jack Brabham
Australian
1955 — 1970
3titles
14wins
WDC
Constructors' Champion
Brabham-Repco
British
1966 — 1969
2titles
8wins
WCC
B
Crónica de la temporada · 1966
Race Calendar
| Rnd | Grand Prix | Circuit | Date | Winner |
|---|---|---|---|---|
| 01 | Monaco GP Circuit de Monaco | Circuit de Monaco | 22 de may de 1966 | StewartBRM |
| 02 | Belgian GP Circuit de Spa-Francorchamps | Circuit de Spa-Francorchamps | 12 de jun de 1966 | SurteesFerrari |
| 03 | French GP Reims-Gueux | Reims-Gueux | 3 de jul de 1966 | BrabhamBrabham-Repco |
| 04 | British GP Brands Hatch | Brands Hatch | 16 de jul de 1966 | BrabhamBrabham-Repco |
| 05 | Dutch GP Circuit Park Zandvoort | Circuit Park Zandvoort | 24 de jul de 1966 | BrabhamBrabham-Repco |
| 06 | German GP Nürburgring | Nürburgring | 7 de ago de 1966 | BrabhamBrabham-Repco |
| 07 | Italian GP Autodromo Nazionale di Monza | Autodromo Nazionale di Monza | 4 de sept de 1966 | ScarfiottiFerrari |
| 08 | United States GP Watkins Glen | Watkins Glen | 2 de oct de 1966 | ClarkLotus-BRM |
| 09 | Mexican GP Autódromo Hermanos Rodríguez | Autódromo Hermanos Rodríguez | 23 de oct de 1966 | SurteesCooper-Maserati |
| P | Driver | Pts | |
|---|---|---|---|
| 42 | 4 | ||
| 2 | 28 | 2 | |
| 3 | 22 | 0 | |
| 4 | 18 | 0 | |
| 5 | 17 | 0 | |
| 6 | 16 | 1 | |
| 7 | 14 | 1 | |
| 8 | 12 | 0 | |
| 9 | 12 | 0 | |
| 10 | 9 | 1 | |
| 11 | 5 | 0 | |
| 12 | 4 | 0 | |
| 13 | 4 | 0 | |
| 14 | 3 | 0 | |
| 15 | 3 | 0 | |
| 16 | 3 | 0 | |
| 17 | 1 | 0 | |
| 18 | 1 | 0 | |
| 19 | 1 | 0 | |
| 20 | 1 | 0 |
Data via Jolpica/Ergast · Telemetry not available
1966: Vuelve la Potencia, Brabham Construye el Suyo
1966 abrió la era de 3 litros tras cinco años de la falta de potencia de la 1.5, y produjo una de las gestas más singulares de la Fórmula 1: Jack Brabham ganó el título con un coche que llevaba su propio apellido — aún hoy único caso en la historia. A los 40, el australiano sumó 42 puntos en nueve fechas con el Brabham-Repco BT19/BT20 y un V8 australiano derivado del Oldsmobile F85.
Simple Contra Complicado
Mientras Ferrari traía el pesado 312 V12 y BRM intentaba un complejísimo H16, la filosofía de Brabham fue liviana, confiable y lista desde el primer día. Ganó cuatro seguidas en Reims, Brands Hatch, Zandvoort y Nürburgring — secuencia que ningún campeón ha igualado desde Alberto Ascari en 1952/53. Su compañero Denny Hulme aportó y el título de constructores (42) se impuso a Ferrari (31) y Cooper-Maserati (30).
Surtees Portazo
John Surtees, líder en Ferrari, ganó el GP de Bélgica bajo lluvia — y renunció a mitad de temporada tras chocar con el mánager Eugenio Dragoni por su inscripción en Le Mans. Se pasó a Cooper-Maserati, ganó la final de México y terminó 2° con 28 puntos. Su salida probablemente le costó a Ferrari el título.
El Despertar de la Seguridad
Spa 1966 cambió la historia de la seguridad. Jackie Stewart voló con su BRM en Masta y quedó atrapado en la cabina con el mameluco empapado en combustible durante 25 minutos; la experiencia disparó su cruzada vitalicia por la seguridad. Lorenzo Bandini también tuvo un golpazo ahí — moriría en Mónaco al año siguiente.
Jim Clark, adaptando un Climax 2 litros y luego el BRM H16, logró una sola victoria en Watkins Glen. Jochen Rindt, 3° del campeonato con Cooper-Maserati, se anunció como la estrella por venir. Nueve carreras, tres filosofías de motor y un campeón en su propio chasis: 1966 fue un reinicio del que la F1 nunca volvió atrás.