LorenzoBandini

Origen

Lorenzo Bandini nació en 1935 en Barce, Cirenaica italiana (hoy Libia), de padres colonos italianos. La familia regresó a Italia tras la guerra y se asentó cerca de Milán, donde Lorenzo creció en la cultura de posguerra obsesionada con el automovilismo de Lombardía. Empezó como mecánico en un garaje de Milán propiedad de Goliardo Freddi, quien reconoció su talento de conducción y lo puso en un Lancia en eventos a nivel de club. Ganó el campeonato italiano de Fórmula Junior en 1959 y progresó por las carreras italianas de sport prototipos a comienzos de los años 60.

Ascenso

Debutó en Fórmula 1 con Centro Sud en 1961 y se unió al equipo oficial Scuderia Ferrari en 1962 como socio junior de Phil Hill, John Surtees, y el propio Lorenzo en una alineación de pilotos Ferrari que se rotaba según necesidad. Enzo Ferrari era famosamente paternalista con Bandini, tratándolo como un hijo y protegiéndolo de las críticas — una relación que le dio a Bandini una tenencia inusualmente larga en Ferrari pero también ató su carrera a la variable forma competitiva del equipo a lo largo de mediados de los años 60.

Años de Campeonato

Bandini ganó un solo Gran Premio — el Gran Premio de Austria 1964 en Zeltweg — y anotó ocho podios a lo largo de su carrera. Jugó un papel crítico de apoyo en el Campeonato Mundial 1964 de John Surtees, incluyendo estar involucrado en la controvertida colisión con Graham Hill en el Gran Premio de México que ayudó a despejar el camino para el final que decidió el título para Surtees. Lideró las 24 Horas de Le Mans en 1965 en un Ferrari 365P2 antes de retirarse; ganó las 24 Horas de Daytona 1967 para Ferrari con Chris Amon. Para 1967 era el piloto líder de Ferrari tras la marcha de Surtees a Cooper.

Estilo y Leyenda

Bandini era el piloto caballero de la Ferrari de mediados de los años 60 — articulado, inteligente, popular en el paddock, y conocido por su relación fácil con mecánicos e ingenieros. Su relación con Enzo Ferrari era famosamente cercana. Cuando comenzó 1967, con el nuevo chasis 312 de Ferrari mostrando ritmo genuino, Bandini era ampliamente esperado para luchar por el campeonato.

Más Allá de las Carreras

El 7 de mayo de 1967, en el Gran Premio de Mónaco, Bandini estaba corriendo segundo detrás de Denny Hulme en la vuelta 82 de 100 cuando su Ferrari 312 rozó las balas de paja en la chicana después del puerto, volcó y se incendió. Bandini quedó atrapado en los restos en llamas durante varios minutos; la extracción médica tomó más de lo que debería porque los equipos de incendios del frente portuario estaban inadecuadamente equipados. Fue trasladado en helicóptero a un hospital de Montecarlo con quemaduras severas en el 70 por ciento de su cuerpo y murió tres días después el 10 de mayo de 1967, a los treinta y un años. El accidente motivó directamente las reformas de seguridad del frente portuario de Mónaco de finales de los años 60 — la eliminación de balas de paja, la introducción de estándares de ropa resistente al fuego, y los protocolos de extracción médica en helicóptero que se convirtieron en estándares de Fórmula 1. El Trofeo Lorenzo Bandini se otorga anualmente en su pueblo natal de Brisighella al piloto de F1 más sobresaliente de la temporada anterior — un honor bendecido por Ferrari que ha sido recibido por Stewart, Lauda, Senna, Schumacher, Hamilton, Verstappen y otros. La única victoria del Gran Premio de Austria y la victoria de Daytona son los trofeos; el trofeo que lleva su nombre, que los más grandes pilotos de cada generación han levantado, es el legado más grande.