Maserati

Origen

La historia de Fórmula 1 de Maserati abarca los primeros años del campeonato y alcanza profundamente la propia fundación de las carreras de Gran Premio como Europa las conoce. La marca con base en Módena, fundada en 1914 por los hermanos Maserati y famosa por sport prototipos y maquinaria de Gran Premio mucho antes de que existiera el Campeonato del Mundo, fue una presencia mayor en el Campeonato del Mundo F1 inaugural en 1950 con entradas oficiales y cliente del Maserati 4CLT/48. A lo largo de los 50s Maserati corrió un equipo oficial completo y suministró coches cliente a equipos a través de Europa y las Américas — un constructor de pedigrí campeón genuino cuya participación directa oficial terminó en 1957 en medio de presión financiera pero cuyo legado como suministrador de motores y nombre de chasis continuó por décadas.

Era Dorada

La era dorada de Maserati fue 1957: el quinto y final Campeonato del Mundo de Juan Manuel Fangio, ganado al volante del Maserati 250F. Fangio tomó cinco victorias de Gran Premio ese año y aseguró el título en el Gran Premio de Alemania en el Nürburgring con una de las actuaciones más celebradas en la historia de F1 — recuperándose de un déficit de cuarenta y ocho segundos de pit-stop para pasar al Ferrari de Mike Hawthorn y ganar en la vuelta final. Esa sola temporada de 1957 también produjo victorias para Stirling Moss y otros pilotos Maserati en coches cliente. A través de los 50s las entradas oficiales y cliente Maserati combinaron para nueve victorias de Gran Premio del Campeonato del Mundo F1 — una cifra que coloca a la marca entre los constructores tempranos serios del campeonato.

Coches Legendarios

El Maserati 250F es uno de los coches de carreras más famosos jamás construidos — una obra maestra de seis cilindros en línea de 2.5 litros hermosamente proporcionada diseñada por Gioacchino Colombo y Valerio Colotti, corrida por Fangio, Moss, Behra, Schell, Trintignant, Salvadori, y docenas de otros pilotos entre 1954 y 1960. El 250F ganó el Campeonato del Mundo 1957 en manos de Fangio y terminó en el podio en docenas de otras carreras como maquinaria oficial y cliente. El anterior 4CLT/48, los derivados V12 del 250F, y el experimental 250F "Piccolo" todos expandieron el catálogo F1 Maserati. El 250F permanece como pieza central de eventos F1 vintage y un estandarte de cómo la maquinaria de Gran Premio de los 50s lucía, sonaba y se comportaba al límite.

Bajones y Reinvenciones

El equipo oficial Maserati se retiró de F1 al final de 1957 en medio del colapso financiero de la compañía matriz Officine Maserati, que se había sobre-extendido suministrando maquinaria a clientes en Argentina que fallaron en pagar. La marca continuó como suministrador de motores a través de los 60s, proporcionando unidades V12 a Cooper (1966-1969) para la nueva fórmula 3.0 litros. Cooper-Maserati ganó el Gran Premio de Sudáfrica 1966 y el Gran Premio de Sudáfrica 1967 con John Surtees y Pedro Rodríguez respectivamente — las últimas victorias F1 con motor Maserati. Tras 1969 Maserati salió de Fórmula 1 enteramente, enfocándose en coches de calle gran turismo y no regresando al campeonato como constructor de chasis o motor.

Era Moderna

Maserati es recordado hoy como un nombre fundacional en Fórmula 1 — un constructor ganador del Campeonato del Mundo 1957 con nueve victorias de carrera bajo el nombre oficial y victorias adicionales durante la asociación Cooper-Maserati de finales de los 60s. Los coches de calle Maserati continúan bajo propiedad de Stellantis pero la marca no ha mostrado interés reciente en regresar a F1. Maserati estuvo activo en Fórmula E desde 2023 en adelante, marcando un breve regreso a las carreras de ruedas abiertas de máximo nivel. El 250F permanece como uno de los grandes íconos del motorsport, y la actuación de Fangio en el Nürburgring 1957 es rutinariamente citada como una de las mejores actuaciones en cualquier era de cualquier motorsport. El capítulo F1 Maserati está cerrado pero su peso estadístico y cultural en la historia del campeonato es enorme.