BrianRedman

Origen

Brian Herman Thomas Redman nació en 1937 en Burnley, Lancashire, Inglaterra. Empezó las carreras de motor en Triumph TR2s y Lotus 7s de nivel club a finales de los años 50, trabajando a través de las carreras de clubman británicas mientras dirigía un pequeño negocio de motor en Bolton. Se mudó a Fórmula 2 y Fórmula 5000 a mediados de los años 60, estableciendo una reputación como uno de los corredores más consistentes e inteligentes en la competición británica de monoplazas. El éxito de Fórmula 5000 le valió un asiento de Fórmula 1 Cooper-BRM para 1968.

Ascenso

Redman hizo su debut de Fórmula 1 para Cooper-BRM en el Gran Premio de Sudáfrica 1968 en Kyalami, terminando tercero en sólo su tercera salida de Grand Prix. El debut con podio fue extraordinario — Cooper-BRM era un equipo de mitad de tabla y el ritmo de Redman fue consistente a lo largo de la temporada. Corrió Fórmula 1 esporádicamente a comienzos de los años 70, acumulando 12 salidas del Campeonato del Mundo con ocho puntos y un podio. Su verdadera carrera estaba en otra parte — Redman se convirtió en uno de los pilotos internacionales de sport prototipos más exitosos de su era.

Años de Campeonato

Los logros de sport prototipos de Redman son extraordinarios. Ganó la clase GT de las 24 Horas de Le Mans en 1969 conduciendo para Porsche. Ganó los títulos de clase del Campeonato del Mundo de Sport Prototipos en 1968, 1972 y 1973 conduciendo para Porsche y Ferrari. Ganó la Targa Florio tres veces (1968, 1970, 1971) y las 12 Horas de Sebring dos veces. Su victoria de Targa Florio 1970 en un Porsche 908 junto a Jo Siffert sigue siendo una de las conducciones en clima mojado más celebradas en la historia de las carreras de carretera de montaña sicilianas. Corrió y ganó a través de los campeonatos europeos, americanos y sudafricanos de sport prototipos a lo largo de finales de los años 60 y 70, convirtiéndose en uno de los pilotos de sport prototipos más internacionales y consumados de su generación.

Estilo y Leyenda

La combinación de Redman de finales de podio de Fórmula 1 y victorias de clase de campeonato de sport prototipos a través de múltiples fabricantes (Porsche, Ferrari, Chevron, BRM) lo hizo uno de los corredores internacionales más versátiles de los años 60-70. Corrió Fórmula 5000 en América a mediados de los años 70, ganando tres campeonatos americanos consecutivos de Fórmula 5000 (1974, 1975, 1976) para Carl Hogan Racing — el único piloto jamás en ganar tres títulos americanos consecutivos de F5000. El triple campeonato combinado con su pedigrí de sport prototipos lo hizo, para finales de los años 70, el piloto británico internacional de carreras más exitoso de su generación fuera de las filas de primera línea de campeonato de la Fórmula 1.

Más Allá de las Carreras

Redman se mudó a América a finales de los años 70 y dirigió las Brian Redman Racing Schools en Lime Rock Park, Connecticut, y Road Atlanta, Georgia, a lo largo de los años 80, 90 y 2000. Se convirtió en uno de los instructores de carreras más prominentes en la comunidad americana de automovilismo y enseñó a generaciones de pilotos americanos de monoplazas abiertos y sport prototipos sus técnicas de conducción. También compitió como piloto vintage en sport prototipos clásicos Porsche, Ferrari y Chevron en eventos incluyendo el Goodwood Revival, las Monterey Historic Races y las 24 Horas de Le Mans Classic. Ha escrito extensivamente sobre su carrera de carreras, incluyendo la autobiografía "Daring Drivers, Deadly Tracks" publicada en 2016. Regresó a Lancashire periódicamente hasta los años 2020 y sigue siendo una figura celebrada en el automovilismo histórico británico y americano. Las victorias de Targa Florio, la victoria de clase GT del campeonato de Le Mans, los tres títulos americanos F5000, y el podio sudafricano Cooper-BRM 1968 se combinan para definir una de las carreras más variadas y consumadas en las carreras internacionales de los años 60-70.