RobertoMoreno

Origen

Roberto Moreno Soares nació el 11 de febrero de 1959 en Río de Janeiro, Brasil. Hizo kart desde los once años, ganó el título brasileño de kart en 1977, luego se mudó a Europa en 1980 para correr la Fórmula 3 británica con Ralt-Toyota. Ganó el Campeonato Británico de F3 de 1980 de forma absoluta en su primera temporada europea, batiendo a Stefan Johansson, Mike Thackwell y Andrea de Cesaris —un resultado que por sí solo debería haberle convertido en piloto de Fórmula 1 en un año—. En cambio, el camino F1 de Roberto Moreno se convertiría en uno de los más largos, extraños y discontinuos de la historia moderna del Gran Premio.

Ascenso

Moreno debutó en F1 en el GP de Holanda de 1982 con un Lotus 91, pero no logró clasificar para la carrera. Pasó 1983 a 1986 corriendo en Fórmula 2 (ganando el Campeonato Europeo de F2 en 1981) y en Indy Lights en América (ganando el título en 1986), luego hizo una parcial reaparición en F1 con AGS en 1987. El avance finalmente llegó en el GP de Japón de 1990 en Suzuka, donde Moreno —habiendo entrado en un asiento Benetton vacante para las dos carreras finales tras la muerte de Vincenzo Mazzino— terminó segundo tras su compañero Nelson Piquet. Fue su primer podio en F1, en su novena salida de Gran Premio, diez años después de su título de F3 británica.

Años de Campeonato

El podio Benetton le valió a Moreno un asiento titular completo con el equipo para 1991. Acompañó a Piquet en la primera mitad de temporada, luego fue dejado en el GP de Bélgica para hacer hueco al traspaso de Michael Schumacher desde Jordan. Moreno fue famosamente llevado a una habitación de hotel e informado de su degradación apenas horas antes de los entrenamientos —un despido brutal a mitad de temporada que se convirtió en uno de los incidentes de paddock más discutidos del año—. Se trasladó a Jordan como sustituto de Schumacher, luego derivó por Andrea Moda, Forti, Ferrari (como piloto de pruebas), Pacific, Lola Mastercard, Stewart, Minardi y equipos CART durante la siguiente década —corriendo para trece equipos F1 diferentes en su carrera, más que cualquier otro piloto de su época—.

Estilo y Leyenda

Moreno pilotaba con compromiso suave e inteligente, nunca el más rápido en clasificación pero siempre extrayendo más de coches pobres de lo que merecían. Su verdadero legado es uno de supervivencia —un jornalero que se negaba a retirarse, seguía encontrando asientos mucho después de que sus pares se hubieran trasladado a la dirección, y acumuló 42 salidas de Gran Premio repartidas en un extraordinario arco de carrera F1 de 13 años que comenzó en 1982 y terminó en 1995—. El podio de Suzuka 1990 sigue siendo el momento álgido, el despido de Schumacher el punto más bajo, y su perseverancia la cualidad más admirada.

Más Allá de las Carreras

Moreno emigró a tiempo completo al automovilismo americano de ruedas descubiertas desde 1995, corriendo en CART e IndyCar hasta 2002 con los equipos Patrick Racing, Newman/Haas y Penske. Logró dos victorias CART (Cleveland y Detroit, ambas en 2000) y terminó cuarto en el campeonato CART de 2000 tras Gil de Ferran. Se retiró de la competición activa en 2007 tras una temporada en la serie Champ Car y dirige un negocio de coaching de pilotos en Florida. Su hijo Renan Moreno también corrió en monoplazas junior, brevemente. Roberto sigue siendo el patrón de los jornaleros F1 —prueba de que el talento nunca te abandona del todo, incluso cuando los asientos y el timing sí, y que la perseverancia puede reescribir una narrativa de carrera no importa cuántas veces se cierre la puerta en tu cara—.