Forti

Origen

Forti Corse fue un equipo F1 italiano fundado por Guido Forti en Alessandria, norte de Italia. Forti había manejado un exitoso programa de F3 y F3000 a través de los 80s y principios de los 90s, produciendo el chasis y la gestión de equipo que propulsó a Pedro Diniz, Christian Fittipaldi y otros hacia la Fórmula 1. El paso de 1995 a F1 fue financiado principalmente por la familia de Pedro Diniz — fortuna del supermercado brasileño Carrefour — y representó una de las entradas más impulsadas financieramente en la historia moderna de F1, con el chasis construido alrededor del presupuesto en lugar del presupuesto construido alrededor del chasis.

Era Dorada

No hubo era dorada. Las dos temporadas F1 de Forti en 1995 y 1996 produjeron sin puntos, sin podios, y pocas actuaciones de clasificación mejores que decimoséptimo o peor. La mejor terminada fue el séptimo de Roberto Moreno en el Gran Premio de Australia 1995 en Adelaide — fuera de puntos pero un resultado respetable para un coche de cola de parrilla en una carrera húmeda, de desgaste pesado. El Forti FG03 de 1996 fue una mejora marginal sobre el FG01 de 1995 pero aún corría consistentemente al fondo del campo, a menudo uno o dos segundos más lento que el siguiente coche más lento (Minardi).

Coches Legendarios

El Forti FG01 (1995) y FG03 (1996) fueron diseños impulsados por Cosworth ED de George Ryton y Sergio Rinland. Los coches fueron minados por subdesarrollo crónico — Forti no podía permitirse un programa de túnel de viento propio, y el chasis lo mostraba. El FG03 de 1996 con Carlo Chiti involucrado como consultor brevemente lució más prometedor en tests tempranos de temporada pero la competitividad real de carrera nunca se materializó. Los coches son recordados hoy como ejemplos de libro de texto de relleno de parrilla de mediados de los 90s — presentes, clasificando, pero nunca corriendo genuinamente.

Bajones y Reinvenciones

Forti colapsó a mitad de 1996 cuando Pedro Diniz dejó el equipo por Ligier y la financiación Carrefour de su familia se fue con él. Un nuevo inversor, Shannon Racing, brevemente mantuvo el equipo pero desapareció sin pagar facturas, y Forti fue incapaz de asistir a las carreras finales de la temporada 1996. Los activos del equipo fueron liquidados y Guido Forti regresó a motorsport de menor nivel en Italia, donde su experiencia F3000 encontró trabajo. No hubo reinvención de Forti — el capítulo F1 terminó definitivamente.

Era Moderna

Forti es recordado hoy como un ejemplo final de la entrada F1 pequeña-italiana-privada — una tradición que incluía a Coloni, Eurobrun, Osella, Fondmetal y otros a través de los 80s y hasta los 90s, todos los cuales fueron exprimidos a medida que la escala financiera de F1 creció a través de la era Schumacher/Ferrari. La existencia de dos temporadas del equipo es estadísticamente delgada pero representa el final de un tipo particular de orgullo motorsport nacional — el pequeño taller italiano dispuesto a perseguir el Campeonato del Mundo pese a la desventaja estructural. Para finales de los 90s solo Minardi permanecía de esa tradición, y Minardi también eventualmente se convirtió en Toro Rosso en 2006.