GiancarloFisichella

Origen

Giancarlo Fisichella nació en 1973 en Roma, Italia. Empezó en karts a los ocho años y subió por la Fórmula 3 italiana para ganar el campeonato italiano de Fórmula 3 en 1994 con RC Motorsport — el mismo camino que Alessandro Nannini y otros graduados italianos de Fórmula 1 habían seguido. Pasó 1995 probando con Minardi y 1996 corriendo en DTM para Alfa Romeo, demostrando un ritmo excepcional en turismos mientras esperaba una oportunidad de Fórmula 1.

Ascenso

Minardi le dio a Fisichella su debut de Fórmula 1 en 1996. Eddie Jordan lo fichó para 1997 junto a Ralf Schumacher en una de las alineaciones de novatos de más alto perfil de finales de los años 90. Fisichella fue extraordinario en Jordan-Peugeot — segundo en Spa-Francorchamps en su temporada de novato detrás del Ferrari de Michael Schumacher, sexto en el campeonato como piloto de primer año con 20 puntos. Benetton lo fichó para 1998 para asociarse con Alexander Wurz; el movimiento estaba destinado a ser el comienzo de una carrera de pista de campeonato, pero la posición competitiva de Benetton-Playlife se deterioró rápidamente. Fisichella anotó dos podios en 1998 pero los años Benetton (1998-2001) no produjeron las victorias que su ritmo merecía.

Años de Campeonato

La primera victoria de Fórmula 1 finalmente llegó en el Gran Premio de Brasil 2003 en Interlagos — una caótica carrera mojada otorgada a Fisichella seis días después de la bandera a cuadros, cuando el escrutinio post-carrera reveló que Kimi Räikkönen había sido clasificado por delante por error. Fisichella recibió el trofeo en la siguiente carrera en Imola del propio Räikkönen, en una ceremonia de podio profundamente inusual. Su segunda victoria llegó en el Gran Premio de Australia 2005 en su primera carrera para Renault, uniéndose a Fernando Alonso mientras el ganador de campeonato Renault R25 lanzaba la era de títulos del equipo. Ganó dos carreras más para Renault — Sepang 2006 y otras después, pero los emparejamientos de Renault con Alonso a través de 2005-2006 dejaron a Fisichella como el consistente piloto número dos que anotaba puntos mientras Alonso tomaba ambos Campeonatos del Mundo.

Estilo y Leyenda

Fisichella era el piloto italiano más veterano de los años 2000 — tres victorias de Grand Prix, 19 podios a través de 229 salidas, y una reputación de larga data como uno de los más rápidos clasificadores de su generación. El momento que definió la carrera llegó en el Gran Premio de Bélgica 2009 en Spa-Francorchamps: conduciendo para el equipo Force India en el fondo de la parrilla, Fisichella tomó la pole en clasificación — la primera salida de primera fila del equipo — y terminó segundo el domingo detrás del Ferrari de Räikkönen, sólo 0,939s lejos de la victoria. La conducción le valió una promoción a mitad de temporada a Ferrari para las cinco últimas carreras de 2009 como reemplazo de Felipe Massa tras el accidente de Hungría 2009. El debut Ferrari nunca produjo el resultado que merecía — el F60 era poco competitivo y Fisichella anotó cero puntos en cinco salidas.

Más Allá de las Carreras

Fisichella se retiró de la Fórmula 1 a finales de 2009 y se mudó a las carreras FIA GT y del Campeonato del Mundo de Resistencia con el programa cliente de Ferrari. Ha ganado la clase GTE-Pro en las 24 Horas de Le Mans múltiples veces para AF Corse Ferrari (2012, 2014, 2019) y sigue siendo un piloto oficial de fábrica Ferrari en carreras de resistencia hasta los años 2020. También ha corrido en IndyCar y varios campeonatos de sport prototipos. La comunidad italiana de Fórmula 1 continúa reconociéndolo como el piloto italiano más exitoso de su era — la pole y podio de Spa 2009 para Force India sigue siendo, quince años después, una de las actuaciones más extraordinarias de un solo fin de semana por un equipo de mitad de tabla en la historia de la Fórmula 1.