MartinBrundle

Origen

Martin John Brundle nació en 1959 en King's Lynn, Norfolk, Inglaterra, hijo de un concesionario Toyota. Empezó corriendo a finales de su adolescencia con coches de turismo de la concesionaria de su padre, luego progresó por la Fórmula Ford y la Fórmula 3 británica, donde en 1983 se enzarzó en uno de los duelos de campeonato más famosos de la década — Brundle vs Ayrton Senna, con el brasileño eventualmente ganando el campeonato por un margen estrecho tras una temporada de combate rueda a rueda que estableció a Brundle como uno de los talentos líderes británicos en monoplazas de su generación.

Ascenso

Debutó en Fórmula 1 con Tyrrell en 1984, junto a Stefan Bellof en el chasis del equipo con motor Cosworth. Los Tyrrell-Cosworth eran no competitivos contra los dominantes coches turbo; los resultados de Brundle fueron modestos pero consistentes. Rebotó entre Tyrrell, Zakspeed, Williams (brevemente), Brabham, Benetton, McLaren, Ligier y Jordan a lo largo de una carrera en Fórmula 1 que abarcó 158 entradas de Gran Premio y doce temporadas.

Años de Campeonato

Brundle nunca ganó un Gran Premio. Su mejor temporada fue 1992 con Benetton, junto a un joven Michael Schumacher — Brundle terminó sexto en el campeonato con cinco podios y fue ampliamente considerado el mejor competidor de la pareja hasta que el ritmo puro de Schumacher en clasificación redujo a Brundle al rol de apoyo. Anotó otros cuatro podios a lo largo de su carrera, tomando nueve en total. La victoria que siempre parecía cerca — segundo en Italia 1992 desde el sexto en parrilla, segundo en Mónaco 1996 desde el duodécimo en parrilla — nunca llegó.

Estilo y Leyenda

La conducción de Brundle era atacante y comprometida, con fuerte pericia de carrera y disposición a pelear rueda a rueda que lo hizo uno de los competidores más respetados del paddock de F1 entre otros pilotos. Su accidente en el Gran Premio de Australia 1996 en la Curva 3 — el Jordan lanzado en un tonel, ocho coches atrapados en la carnicería — se convirtió en una de las imágenes icónicas de supervivencia de mediados de los años 90 de F1, y su habilidad para regresar caminando a los boxes con una lesión menor presagió las reformas de seguridad que dominarían la siguiente década. Fuera de la F1 ganó el Campeonato Mundial de Sport Prototipos 1988 para Jaguar (con Eddie Cheever y John Nielsen) y ganó las 24 Horas de Le Mans 1990 para Jaguar.

Más Allá de las Carreras

El verdadero segundo acto de Brundle comenzó en la cabina de comentaristas de ITV Formula 1 en 1997, donde fue compañero de Murray Walker y trajo análisis desde la perspectiva del piloto a la transmisión británica de F1. Cuando ITV perdió los derechos ante BBC y luego ante Sky, Brundle se mudó con ellos — primero a BBC, luego a Sky Sports F1 en 2012, donde ha permanecido desde entonces. Los famosos paseos de parrilla de Sky Sports F1 — Brundle entrevistando celebridades y jefes de equipo en la parrilla simulada antes del apagado de luces — se convirtieron en uno de los rasgos más queridos de la transmisión moderna de Fórmula 1. Sus entrevistas con Madonna, Jay-Z y Brad Pitt han generado más atención global que muchas carreras reales. Las 158 entradas de Gran Premio y cero victorias son el registro de carreras; los veintiocho años y contando de comentarios británicos de F1 son el legado que ha, por alcance de audiencia, empequeñecido su carrera de pilotaje muchas veces.