ManorMarussia

Origen

Manor Marussia F1 Team — operando bajo el banner Manor desde 2010 en adelante pero más a menudo recordado como Marussia o Manor Marussia — fue un perpetuamente subfinanciado equipo F1 británico que vivió toda su existencia a la sombra de la administración. Fundado por John Booth como Manor Motorsport, el equipo había sido una operación exitosa de F3 y F2 que ganó el título Británico F3 2003 con Jenson Button y el título Europeo F3 2004 con Lewis Hamilton. La entrada en F1 vino como parte de la expansión de 2010 que también trajo HRT y Lotus/Caterham a la parrilla — tres equipos nuevos a quienes se prometió protección de límite de costes que nunca se materializó.

Era Dorada

La era dorada de Manor es breve: 2014 y 2016. En el Gran Premio de Mónaco 2014, Jules Bianchi terminó noveno en el Marussia MR03 — anotando los primeros y únicos puntos de campeonato de Marussia antes de la reorganización del equipo. Esos dos puntos demostraron ser decisivos en la clasificación de constructores 2014, elevando a Marussia por delante de Caterham y Sauber al noveno lugar — vale alrededor de $40 millones en dinero de premio que el equipo necesitaba desesperadamente. Pascal Wehrlein anotó el único otro punto de Manor en el Gran Premio de Austria 2016, terminando décimo — pero ese único punto se quedó corto de elevar a Manor por encima de Sauber en la clasificación de constructores, con consecuencias que demostraron ser fatales.

Coches Legendarios

El Marussia MR03 y MR03B (2014, 2015) y el Manor MRT05 (2016) fueron coches impulsados por Cosworth y Ferrari construidos con presupuestos raquíticos. El MR03 con la unidad de potencia Ferrari en Mónaco 2014 — cuando Bianchi evitó cada accidente, hizo la llamada de estrategia correcta, y llevó el coche a casa en noveno — permanece como la máquina definitoria del equipo. El MR03B de 2015 fue corrido en gran parte como una actualización de 2014 porque el equipo había emergido de la administración demasiado tarde para diseñar un chasis fresco. El MRT05 de 2016 con potencia Mercedes fue el coche más competitivo del equipo, ocasionalmente al borde de Q2 y consistentemente superando su presupuesto.

Bajones y Reinvenciones

La tragedia definitoria de Marussia fue el accidente de Jules Bianchi en el Gran Premio de Japón 2014 en Suzuka — el francés golpeó un vehículo de recuperación en pista mojada y sufrió heridas catastróficas en la cabeza. Bianchi murió el 17 de julio de 2015, el primer piloto F1 en morir por lesiones de carrera desde Senna en 1994. El propio equipo entró en administración a finales de 2014, se perdió las dos últimas carreras de la temporada, y fue rescatado por un grupo de inversores que se convirtió en Manor Marussia Racing para 2015. La temporada 2016 fue el rebrand a Manor Racing, pero la inversión de Stephen Fitzpatrick se agotó al final del año. El fallo en anotar suficiente dinero de premio — ese único punto de Wehrlein en Austria no fue suficiente para superar a Sauber — selló el destino del equipo. Manor entró en administración en enero de 2017 y nunca regresó a la parrilla.

Era Moderna

Manor existe hoy solo como una memoria del fracaso de la expansión post-2009 de la parrilla. Las regulaciones de límite de costes prometidas a esos nuevos equipos nunca llegaron; la distribución de dinero de premio FOM favoreció a los constructores establecidos; el acantilado financiero entre décimo y último en el campeonato de constructores fue insalvable para cualquier equipo sin respaldo de fabricante. El accidente de Bianchi también cambió fundamentalmente el pensamiento de seguridad F1, llevando directamente a la protección de cabina Halo que ha salvado múltiples vidas en años subsecuentes. Las contribuciones al campeonato de Manor — dos puntos a través de siete temporadas — son empequeñecidas por el impacto humano y procedimental de la breve existencia del equipo.