RioHaryanto

Introducción

Rio Haryanto, nacido el 22 de enero de 1993 en Surakarta, Indonesia, es un expiloto de carreras que ostenta la distinción de ser el único indonesio en competir en la Fórmula Uno. Su carrera lo vio participar en 12 Grandes Premios durante la temporada 2016, marcando un hito significativo para el automovilismo indonesio.

Inicios de Carrera y Fórmulas Junior

La trayectoria de Haryanto en el automovilismo comenzó en el karting, donde consiguió múltiples campeonatos continentales antes de avanzar a las fórmulas junior en 2008. Ese año, compitió en tres series asiáticas: la Asian Formula Renault Challenge, la Formula Asia 2.0 y la Formula BMW Pacific. Demostró un gran potencial en la serie FAsia 2.0, logrando dos victorias en carreras y terminando tercero en la clasificación general, detrás de los pilotos europeos Felix Rosenqvist y Matthias Beche. La temporada 2009 fue un año crucial para Haryanto. Si bien también participó en el Campeonato de Pilotos de Australia y la Asian Formula Renault Challenge, su enfoque principal fue el campeonato Formula BMW Pacific. Conduciendo para el equipo malasio Meritus, dominó la serie, asegurando 11 victorias en 15 carreras. Esto incluyó una actuación excepcional en su circuito local de Sentul, donde logró una racha perfecta de cuatro victorias absolutas, poles y vueltas rápidas en cuatro carreras consecutivas. También hizo una aparición como piloto invitado en una ronda de la serie europea FBMW.

Años Formativos: GP3 y Auto GP

En 2010, Haryanto hizo la transición a la escena de carreras europea más competitiva, uniéndose a Manor Racing en la GP3 Series, categoría de apoyo de la Fórmula Uno. En una impresionante temporada de debut en este nivel, consiguió una victoria en Istanbul Park y dos podios adicionales, culminando en un quinto puesto en el campeonato como el piloto líder de Manor. Su actuación fue reconocida por la revista Autosport como "una de las sorpresas de la temporada". Continuó con el equipo, rebautizado como Marussia Manor Racing, en 2011. A pesar de aumentar su cuenta de victorias a dos, con triunfos en Nürburgring y Hungaroring, un período de inconsistencia, incluyendo siete carreras consecutivas sin sumar puntos, lo vio terminar séptimo en el campeonato. Ambas victorias de GP3 en 2011 ocurrieron en condiciones de lluvia, lo que le valió la reputación de especialista en clima húmedo. Simultáneamente con sus compromisos en GP3 en 2011, Haryanto también compitió en la serie Auto GP con el equipo DAMS, participando en todas las rondas excepto una debido a conflictos de calendario. Consiguió una victoria en el Circuito Ricardo Tormo en Valencia y terminó séptimo en la clasificación de pilotos, contribuyendo al título de equipos de DAMS.

El Camino a la Fórmula Uno: GP2 Series

La progresión de Haryanto continuó con su debut en la GP2 Series en la final de temporada no puntuable en Yas Marina en 2011 con DAMS. Entró en la serie a tiempo completo en 2012 con el equipo Carlin, respaldado por Marussia, asociándose con Max Chilton. Fue el primer indonesio en competir a este nivel desde Ananda Mikola en la Fórmula 3000 Internacional durante 2000 y 2001. En su temporada inaugural de GP2, Haryanto logró una vuelta rápida y una pole position en condiciones de lluvia en Spa, solidificando aún más su reputación como especialista en clima húmedo. Consiguió un mejor resultado en carrera de quinto en la carrera principal de Valencia, terminando la temporada en el puesto 14. Para la GP2 Series de 2013, Haryanto se unió al equipo Barwa Addax. El 30 de junio de 2013, logró su primer podio en la GP2 Series en Silverstone, que también fue el primer podio del equipo Barwa Addax en la temporada 2013. Continuó demostrando su potencial en 2014, uniéndose a EQ8 Caterham Racing junto a Alexander Rossi, y asegurando su segundo podio en GP2 en Mónaco el 24 de mayo. La temporada 2015 de la GP2 Series vio a Haryanto cambiar a Campos. Este año marcó su mayor éxito en la serie. Después de ocupar el segundo lugar en la carrera principal de Baréin, consiguió su primera victoria en GP2 en la carrera sprint del día siguiente. Logró una segunda victoria en la carrera sprint en el Red Bull Ring, notablemente conduciendo con un alerón delantero dañado. Haryanto concluyó la temporada 2015 en un impresionante cuarto lugar general, acumulando 138 puntos.

Carrera en la Fórmula Uno

La conexión de Haryanto con el equipo Manor Racing (anteriormente Virgin Racing/Marussia F1) se remontaba a su primera temporada en GP3 en 2010, habiendo conducido para sus equipos junior con su respaldo. A finales de 2010, su actuación como el piloto de Manor mejor clasificado en GP3 le valió una prueba con Virgin al final de la temporada en Abu Dabi. A pesar de los problemas en la caja de cambios, completó la prueba. En 2012, él y su compañero de equipo en GP2, Max Chilton, participaron en pruebas de jóvenes pilotos para Marussia en Silverstone. Haryanto completó 300 kilómetros, cumpliendo una condición crucial para obtener una superlicencia y convirtiéndose en el primer piloto indonesio en calificar para una.

Manor (2016)

El 18 de febrero de 2016, Rio Haryanto fue confirmado oficialmente como piloto de Manor Racing para la temporada 2016 de Fórmula Uno, asociándose con el campeón del DTM de 2015, Pascal Wehrlein. Su debut en el Gran Premio de Australia fue desafiante, marcado por una colisión en el pit lane con Romain Grosjean durante los entrenamientos, lo que resultó en una penalización de tres puestos en la parrilla y dos puntos de penalización. Se retiró de su carrera de debut en la vuelta 18 debido a un problema en el enlace de transmisión. Un intento de manipular la recién introducida votación de "Piloto del Día" a su favor a través de direcciones IP indonesias fue descubierto posteriormente, y Romain Grosjean finalmente recibió el honor. A lo largo de su etapa en la F1, Haryanto se enfrentó a las dificultades inherentes de competir con un equipo de la parte trasera de la parrilla. En el Gran Premio de Baréin, se clasificó por delante de Felipe Nasr y terminó 17º, a una vuelta. En China, logró terminar 21º, por delante de Jolyon Palmer. El Gran Premio de Rusia lo vio involucrado en un choque en la primera vuelta. Replicó su actuación de Baréin en España, y logró su mejor resultado en F1, un 15º puesto en Mónaco, aunque a cuatro vueltas y siendo el último clasificado. Siguió siendo el último coche clasificado en las dos carreras siguientes. Un 16º puesto en Austria puso de manifiesto la brecha de rendimiento con su compañero de equipo Wehrlein, quien anotó el único punto de Manor de la temporada en la misma carrera. Se salió de pista en mojado en Gran Bretaña, y sus dos últimas carreras lo vieron de nuevo como el último clasificado. El 10 de agosto de 2016, Manor confirmó la degradación de Haryanto a piloto de reserva debido a la falta de patrocinio. Los fondos prometidos por el Ministerio de Juventud y Deportes de Indonesia fueron bloqueados por el Parlamento, citando procedimientos inválidos de adquisición de fondos. Esteban Ocon fue anunciado como su reemplazo. Tras la temporada, la empresa matriz de Manor colapsó, y Haryanto fue el único piloto del equipo que no consiguió un asiento en la parrilla de 2017, ya que Ocon se trasladó a Force India y Wehrlein a Sauber.

Carrera Post-Fórmula Uno y Legado

Después de su paso por la Fórmula Uno, Haryanto continuó su carrera automovilística en coches deportivos. En 2018, participó en la SIC888 Race en el Circuito Internacional de Shanghái, terminando quinto en un Audi R8 LMS GT4 junto a sus compatriotas indonesios Anderson Tanoto y Andrew Haryanto. En 2019, compitió en el Blancpain GT World Challenge Asia con T2 Motorsports, conduciendo un Ferrari 488 GT3. Terminó 31º en la general y 12º en la Pro-Am Cup. También corrió en la Asian Le Mans Series 2019-20 con T2 Motorsports, asegurando el noveno lugar en el campeonato de pilotos. Más allá de la pista, Haryanto se ha aventurado en los negocios. Obtuvo un título en negocios de la Universidad Anglia Ruskin en su campus de Singapur en 2014. A principios de 2017, comenzó a supervisar la división de impresión de seguridad en la empresa de impresión de su familia, Kiky. Kiky estuvo involucrada en una demanda por infracción de derechos de autor durante la carrera de F1 de Haryanto. También es conocido por ser propietario del restaurante Grandis Barn en Surakarta y del restaurante Teakyard en Colomadu, Java Central. Haryanto, hijo de Sinyo Haryanto e Indah Pennywati, es de ascendencia chino-indonesia. Sus tres hermanos mayores, Roy, Ricky y Rian, también tuvieron carreras en eventos de carreras nacionales. Musulmán devoto, Haryanto solía adherir el Versículo del Trono en la cabina de su coche y leerlo como parte de su ritual de carrera. Su familia también posee un Pesantren (internado islámico). Es seguidor de su club de fútbol local, Persis Solo. El 5 de diciembre de 2024, Haryanto se casó con Athina Papadimitriou, sobrina de Sandiaga Uno. La carrera de Rio Haryanto, particularmente su papel pionero como el único piloto indonesio de Fórmula Uno, marca un capítulo significativo en la historia del automovilismo para su nación. Su trayectoria a través de las categorías junior, destacada por múltiples victorias y una reputación como especialista en clima húmedo, mostró un talento que, a pesar de los desafíos de la Fórmula Uno, dejó una huella indeleble.