TimoGlock

Origen

Timo Glock nació en 1982 en Lindenfels, Hesse, Alemania. Empezó en karts a los once años y subió por Fórmula BMW y Fórmula 3 alemanas a finales de los años 90. Ganó el campeonato alemán de Fórmula BMW en 2000 y el campeonato alemán de Fórmula 3 en 2003 — un barrido limpio de las categorías junior de monoplazas de su país. Se mudó a Formula Renault Series y luego a GP2 en 2006-2007, ganando el campeonato GP2 en 2007 con iSport International — la serie de alimentación oficialmente reconocida por la FIA para la Fórmula 1 — batiendo a Lucas di Grassi y Andreas Zuber.

Ascenso

Glock hizo su debut de Fórmula 1 para Jordan en el Gran Premio de Canadá 2004 como reemplazo de emergencia, anotando dos puntos de campeonato en el séptimo lugar. El campeonato GP2 en 2007 le valió un asiento completo de Fórmula 1 Toyota para 2008 junto a Jarno Trulli. Anotó puntos consistentemente a lo largo de su año de novato Toyota y terminó décimo en el Campeonato del Mundo — una fuerte temporada de novato en un equipo de mitad de tabla.

Años de Campeonato

La carrera definitoria de la carrera de Fórmula 1 de Glock llegó en el Gran Premio de Brasil en Interlagos el 2 de noviembre 2008. Glock se había clasificado noveno en el Toyota TF108. La carrera era la final de temporada: Lewis Hamilton necesitaba el quinto puesto para ganar el Campeonato del Mundo sobre Felipe Massa, que había ganado la carrera en su Ferrari y sería campeón si Hamilton terminaba sexto o más bajo. Glock había estado corriendo en quinto puesto en neumáticos slicks a lo largo de las vueltas finales mientras la lluvia regresaba; había elegido permanecer en neumáticos secos en lugar de parar por intermedios con el líder del campeonato Hamilton arrastrándose detrás. Glock se arrastró a través de la sección de la curva Mergulho mientras la lluvia se intensificaba — Hamilton lo adelantó hacia Junçāo en la penúltima curva de la última vuelta, asegurando el quinto puesto y el Campeonato del Mundo por un solo punto. La imagen del Toyota de Glock deslizándose ancho mientras el McLaren de Hamilton barría junto a él se convirtió en uno de los momentos icónicos de la Fórmula 1 moderna — uno de los adelantamientos más consecuenciales en la historia del campeonato.

Estilo y Leyenda

Glock ganó cero Grandes Premios y anotó 51 puntos de campeonato a través de 91 salidas — una carrera de Fórmula 1 de mitad de tabla por resultados, pero su rol en el campeonato 2008 y el posterior podio 2009 en Hungría (tercer puesto en el Toyota TF109) lo colocan entre los pilotos alemanes de Fórmula 1 más celebrados de la era moderna a pesar de la falta de victorias. Se mudó al nuevo equipo Virgin Racing para 2010 y permaneció con el equipo a través de su rebautizo a Marussia en 2011 y 2012. El equipamiento Virgin/Marussia era el más lento en la parrilla a lo largo de estas tres temporadas; Glock anotó cero puntos de campeonato a través de 56 salidas en el fondo del campo.

Más Allá de las Carreras

Glock se retiró de la Fórmula 1 a finales de 2012 y se mudó al campeonato alemán de turismos DTM para 2013 con BMW. Ganó tres carreras DTM para BMW entre 2013 y 2019, asociándose con Marco Wittmann y Bruno Spengler. Se mudó a las carreras GT3 en 2020 y compite en los ADAC GT Masters y las 24 Horas de Nürburgring como piloto de fábrica BMW hasta mediados de los años 2020. Ha aparecido como comentarista de Fórmula 1 de Sky Deutschland y embajador del automovilismo alemán. El Gran Premio de Brasil 2008 sigue siendo, en los documentales de Fórmula 1 y biografías de Hamilton, una de las secuencias más reproducidas en la historia del deporte — el Toyota de Glock en la lluvia, el McLaren de Hamilton detrás de él, el campeonato colgando de un solo adelantamiento en la última curva de la última vuelta de la temporada.