PeterGethin

Origen

Peter Kenneth Gethin nació en 1940 en Epsom, Surrey, Inglaterra. Su padre Ken Gethin había sido un exitoso jinete, ganando el Grand National en 1931, pero Peter rechazó las carreras de caballos por las de motor. Empezó en las carreras de club de Fórmula Libre a finales de los años 50 y subió por la Fórmula 3 británica, ganando el campeonato de Fórmula 5000 1969 para Frank Williams Racing Cars en un Chevron B15. El título de Fórmula 5000 le valió un asiento completo de Fórmula 1 con McLaren para 1970 junto a Denny Hulme — en un momento en que el equipo todavía estaba ajustándose a la muerte de Bruce McLaren en Goodwood en junio de ese año.

Ascenso

Gethin condujo el McLaren M14A a través de 1970 y 1971 como segundo piloto del equipo, anotando puntos de campeonato pero no podios en un coche que estaba declinando ante el nuevo Lotus 72 y Tyrrell 003. El momento que definió la carrera llegó en el Gran Premio de Italia en Monza el 5 de septiembre 1971. Ron Dennis de McLaren había prestado a Gethin al equipo BRM para la carrera como entrada de tercer coche. Conduciendo el BRM P160 en la configuración de Monza de alta velocidad con mucha aspiración (antes de que las chicanes fueran añadidas en 1972), Gethin estaba corriendo en el grupo líder a lo largo de la carrera.

Años de Campeonato

El final de Monza 1971 sigue siendo la carrera de Fórmula 1 más cerrada en la historia. Cinco coches cruzaron la línea de meta separados por 0,61 segundos — el final de top cinco más apretado jamás registrado en Fórmula 1 de campeonato. El orden fue: BRM de Gethin, March de Ronnie Peterson, Tyrrell de François Cevert, Surtees de Mike Hailwood y BRM de Howden Ganley. Gethin ganó por 0,010 segundos sobre Peterson — un final fotográfico a 240 km/h que requirió múltiples fotogramas de análisis antes de que los oficiales otorgaran la victoria. Fue la única victoria de Fórmula 1 de Gethin y la penúltima victoria de Fórmula 1 de BRM antes de Beltoise en Mónaco 1972. Gethin anotó la victoria en su segunda salida BRM.

Estilo y Leyenda

La victoria de Gethin en Monza 1971 transformó su reputación de la noche a la mañana — de segundo piloto jornalero de McLaren a histórico ganador de Fórmula 1 en el final fotográfico más extraordinario en la historia del campeonato. La carrera también produjo la velocidad media más rápida de cualquier carrera de Fórmula 1 del Campeonato del Mundo hasta esa fecha: 242,615 km/h a lo largo de 55 vueltas de las largas rectas de Monza. Las chicanes de Monza fueron introducidas al año siguiente, 1972, específicamente en respuesta a las velocidades de la carrera 1971 y las preocupaciones de seguridad. La victoria de Gethin por lo tanto se erige como el último Gran Premio de Italia de la era de aspiración y la carrera de Fórmula 1 de campeonato más cerrada de todos los tiempos — dos récords estadísticos que él ostenta simultáneamente.

Más Allá de las Carreras

La carrera de Fórmula 1 de Gethin continuó en BRM a través de 1972 y 1973 pero ninguna otra victoria siguió. Corrió en Fórmula 5000 y Can-Am a través de mediados de los años 70, ganando más carreras de campeonato de Fórmula 5000. Se mudó a la gestión de equipos con el programa de Fórmula 2 de Toleman a finales de los años 70 — el equipo que más tarde entraría en Fórmula 1 como Benetton y emplearía el debut de Fórmula 1 de Ayrton Senna. Gethin dirigió el programa Toleman que lanzó a Brian Henton, Derek Warwick y Rupert Keegan. Se retiró del automovilismo en los años 90 y murió en 2011 a los setenta y un años tras una breve enfermedad. El margen de 0,010 segundos en Monza 1971 y la introducción de la Chicane en 1972 en respuesta directa a las velocidades de la carrera siguen siendo los fundamentos estadísticos e históricos de su legado — el piloto británico cuya única victoria de Fórmula 1 llegó en el final de Grand Prix de campeonato más cerrado en la historia de las carreras de motor.