GiancarloBaghetti

Origen

Giancarlo Baghetti nació en 1934 en Milán, Italia, en una familia milanesa adinerada que le dio los recursos para perseguir el automovilismo como aficionado serio desde finales de su adolescencia. Corrió sport prototipos en series regionales italianas desde 1956, luego se mudó a la Fórmula Junior en 1959, ganando múltiples carreras italianas de Fórmula Junior y atrayendo la atención de la federación italiana de automovilismo, que patrocinó un esfuerzo para poner a un joven piloto italiano en Fórmula 1. El vehículo para este proyecto nacional fue la Federazione Italiana Scuderie Automobilistiche (FISA), y el piloto que eligieron fue Baghetti.

Ascenso

Le dieron un Ferrari 156 — el último en el diseño con motor delantero de Fórmula 1 de Maranello — para correr en el Gran Premio de Siracusa en abril de 1961, una carrera no puntuable. Ganó. Luego le dieron el mismo Ferrari para el Gran Premio de Nápoles en mayo de 1961, otra carrera no puntuable. Ganó. Para cuando llegó la ronda del Campeonato Mundial en el Gran Premio de Francia en Reims el 2 de julio de 1961, Baghetti era efectivamente un tercer piloto Ferrari — pero una entrada privada bajo el paraguas de la FISA, separado del programa oficial que alineó a Phil Hill y Wolfgang von Trips.

Años de Campeonato

El Gran Premio de Francia en el largo y rápido circuito de Reims era una pesadilla de rebufos. Desde el fondo de la parrilla, Baghetti se enganchó al rebufo de los Ferraris oficiales por delante, los fue eliminando a medida que se acumulaban las vueltas, y en la última vuelta de la carrera adelantó al Porsche de Dan Gurney para ganar el Gran Premio de Francia a los veintiséis años. Fue su debut en Fórmula 1 en un evento del Campeonato Mundial. Se convirtió — y sigue siendo — el único piloto en la historia de la Fórmula 1 en ganar su primera salida en Gran Premio del Campeonato Mundial, un récord que ha permanecido durante sesenta y cinco años y casi con certeza nunca será roto.

Estilo y Leyenda

El milagro nunca se repitió. Baghetti permaneció como piloto junior de Ferrari durante 1962 y 1963, luego se mudó a ATS, BRM y otros hasta 1967, cuando su carrera en Fórmula 1 terminó tras veintiuna entradas de Gran Premio con esa única victoria en Reims. Nunca le dieron de nuevo un asiento competitivo en un equipo top — los coches Ferrari de 1962 y 1963 eran no competitivos, y los constructores británicos que dominaron la era no tenían necesidad de un italiano cuyo récord era una victoria de debut casual. Su mejor de carrera tras Reims fue un cuarto en el Gran Premio de Mónaco 1962.

Más Allá de las Carreras

Baghetti se retiró de la Fórmula 1 en 1967 y se asentó en una vida tranquila como periodista de motor y fotógrafo en Milán. Permaneció cercano al establishment italiano de carreras pero nunca buscó un retorno al cockpit. Murió el 27 de noviembre de 1995 de cáncer, a los sesenta y un años. La única victoria de Reims sigue siendo una de las mayores actuaciones de debut en cualquier deporte — un récord tan único que ha adquirido una mística desproporcionada al resto de su carrera. Cada piloto de Fórmula 1 que debuta en una ronda del Campeonato Mundial debe, por definición, estar corriendo por el segundo mejor debut histórico tras Baghetti en Reims 1961.