Lesovsky

Origen

Lujie Lesovsky fue un constructor de chasis checo-americano operando desde Los Angeles cuyos roadsters de Indianápolis compitieron en el Brickyard desde finales de los 40s hasta principios de los 60s, incluyendo durante la era contando para el Campeonato del Mundo F1 de 1950-1960. El taller de Lesovsky era pequeño pero su trabajo era respetado — fue parte de la comunidad de ingeniería de carreras de óvalo de la Costa Oeste que incluía a Kurtis, Watson, Epperly, Kuzma y otros, y sus chasis compitieron creíblemente a través de una larga carrera.

Era Dorada

Los chasis Lesovsky aparecieron en numerosas 500 de Indianápolis durante la era F1. La marca de agua alta de la marca en términos estadísticos F1 fue un tercer lugar en las 500 Millas de Indianápolis 1956, cuando el Watson de Pat Flaherty ganó pero los coches construidos por Lesovsky terminaron más atrás en posiciones que pagaban puntos. Varias entradas con chasis Lesovsky clasificaron consistentemente a través de los 50s, anotando varias terminadas top-diez que se tradujeron en puntos del Campeonato del Mundo F1 bajo las reglas de conteo de la era. No hubo victoria de Indianápolis para la marca durante el periodo F1, pero el récord consistente de clasificación coloca a Lesovsky en el archivo estadístico F1 más amplio.

Coches Legendarios

Los roadsters Lesovsky eran diseños convencionales impulsados por Offenhauser con la cuidadosa fabricación y proporciones balanceadas que caracterizaron el mejor trabajo de la zona de Glendale de la era. Los coches estaban bien diseñados en lugar de radicales, y sus propietarios y pilotos los respetaban por sólido manejo y fiabilidad. La marca nunca disfrutó de un chasis ganador de las 500 de Indianápolis "firma" de la manera en que Kurtis Kraft lo hizo con el 500B o Watson lo hizo con sus roadsters de finales de los 50s, pero los coches Lesovsky fueron una presencia regular y acreditada en el Brickyard.

Bajones y Reinvenciones

Como los otros pequeños constructores de chasis de Indianápolis de la era, Lesovsky fue gradualmente desplazado por la dominancia del roadster Watson desde mediados de los 50s en adelante y por la revolución de motor trasero que comenzó en 1962. Lujie Lesovsky continuó en fabricación de chasis para categorías sprint y midget y permaneció respetado dentro de los círculos americanos de ruedas abiertas por décadas. Su trabajo relevante a Indianápolis disminuyó a medida que la tecnología cambió a su alrededor.

Era Moderna

Lesovsky es recordado por historiadores de la era del roadster de motor delantero de las 500 de Indianápolis y, por extensión, del récord estadístico del Campeonato del Mundo F1 de 1950-1960. El crédito F1 de la marca consiste en largadas y terminadas anotando puntos durante el periodo Indianápolis-contando, una nota al pie que sin embargo coloca a Lesovsky entre los constructores que compitieron en los años tempranos del campeonato. Los chasis sobrevivientes son altamente valorados dentro de la comunidad americana vintage de ruedas abiertas y aparecen en eventos en el Museo del Indianapolis Motor Speedway y el Goodwood Festival of Speed.