Brabham-BRM

Origen

Brabham-BRM fue la asociación de motor con la que Brabham experimentó a finales de 1962 y en 1968 — ambas breves evaluaciones técnicas más que programas comprometidos. En 1962 el primer Brabham oficial, el BT3, fue originalmente concebido en torno a la posible potencia V8 BRM antes de asentarse en el Coventry Climax FWMV. En 1968 un único chasis Brabham recibió un V12 BRM como alternativa al problemático Repco RB860.

Era Dorada

No hubo era dorada. Las combinaciones Brabham-BRM aparecieron tan brevemente que no acumularon resultados significativos. Mejor llegada Brabham-BRM: una colocación de medio pelotón en una carrera de 1968 con poca significación de campeonato.

Coches Legendarios

Ningún chasis icónico. Los coches eran monocascos oficiales Brabham — visualmente idénticos a los hermanos con motor Climax o Repco — equipados con motores BRM solo con propósitos de evaluación.

Bajones y Reinvenciones

La combinación Brabham-BRM nunca recibió desarrollo serio. Para 1969 Brabham se había comprometido plenamente con la potencia Ford-Cosworth DFV, comenzando la larga era Cosworth que definió al equipo hasta 1981.

Era Moderna

Brabham-BRM existe como constructor de papel en el registro estadístico de F1 — combinaciones chasis-motor que aparecieron brevemente y no produjeron logros competitivos documentados. La categoría es de interés principalmente para historiadores catalogando el paisaje de motores de F1 de principios y finales de los sesenta.