LouisRosier

Origen

Louis Rosier nació el 5 de noviembre de 1905 en Chapdes-Beaufort, Auvernia, Francia, hijo de un tabernero de pueblo. Sirvió brevemente en el ejército francés en los años 20, luego abrió una concesión Talbot en Clermont-Ferrand en 1928 —un negocio que acabaría siendo una de las mayores distribuidoras de automóviles del centro de Francia—. Corrió motos en los años 30, se pasó a los coches a los 32 con un Talbot-Lago T150C, y ganó varias pruebas francesas de sport antes de que la Segunda Guerra Mundial interrumpiera su carrera por completo.

Ascenso

Louis Rosier tenía 44 años cuando comenzó el Campeonato Mundial inaugural de Fórmula 1 en 1950, y era el único francés en seria contienda mientras Alfa Romeo, Ferrari y Maserati dominaban. Pilotando su propio Talbot-Lago T26C, pintado en azul Francia e inscrito como Equipe Rosier, era un grand routier de la vieja escuela —un privateer corriendo con su propio chasis grand-touring en circuitos por toda Europa con su hijo Jean-Louis como copiloto ocasional—. De todos los privateers de posguerra, Rosier fue el más exitoso y el más respetado.

Años de Campeonato

El momento definitorio llegó en las 24 Horas de Le Mans de 1950. Pilotando el Talbot-Lago T26GS con su hijo Jean-Louis como copiloto nominal, Louis pilotó durante 23 horas y 35 minutos de las 24 horas, cediendo el coche a Jean-Louis solo dos vueltas para cumplir el reglamento y reabastecer. Ganó de forma absoluta, convirtiéndose en el único piloto en haber ganado efectivamente Le Mans en solitario en la era de posguerra. También ganó los GP de Bélgica de 1949 y 1950 (no puntuables) y el GP de Holanda de 1949. En el Campeonato Mundial de F1 puntuó en 1950, 1951 y 1952, terminando cuarto en el GP de Bélgica de 1950 y tercero en el GP de Alemania de 1951 en Nürburgring.

Estilo y Leyenda

Rosier pilotaba con los instintos firmes y calculadores de resistencia de su trasfondo en sport —nunca el más rápido, pero extraordinariamente fiable, mecánicamente sensible, y capaz de ritmo sostenido durante horas—. Era un héroe del automovilismo francés en un país aún reconstruyéndose tras la ocupación, y el nombre Equipe Rosier en el lateral de su Talbot-Lago azul se convirtió en uno de los más reconocibles del Gran Premio de los primeros años de posguerra.

Más Allá de las Carreras

El 7 de octubre de 1956 en la reunión otoñal Coupes du Salon en Linas-Montlhéry, Rosier estrelló su Ferrari 750 Monza en la vuelta 12 cuando el coche se salió en la Couronne y volcó varias veces. Sufrió graves heridas de cabeza y pecho y fue trasladado a un hospital en París, donde murió de complicaciones tres semanas después, el 29 de octubre de 1956, a los 50 años. Sus concesiones Talbot en Clermont-Ferrand continuaron dirigidas por su hijo Jean-Louis. La Coupe Louis Rosier —un trofeo francés histórico de sport— lleva su nombre hasta hoy, y el circuito de Charade en Clermont-Ferrand, inaugurado en 1958 en parte con fondos del grupo de concesionarios Rosier, fue efectivamente su monumento. Sigue siendo el único francés en haber ganado las 24 Horas de Le Mans en solitario, y uno de los grandes pilotos caballeros de los primeros años del Campeonato Mundial.