AlessandroNannini

Origen

Alessandro "Sandro" Nannini nació en 1959 en Siena, Italia, en la familia que poseía la Pasticceria Nannini en Banchi di Sopra — una de las cadenas de pastelería más famosas de la Italia central. Su hermana mayor Gianna Nannini se convirtió en una de las cantantes de rock más exitosas de Italia; la combinación familiar de éxito comercial y alcance cultural le dio a Alessandro tanto la libertad financiera para correr como el perfil de reconocimiento público inusual para un piloto junior italiano de los años 80. Empezó haciendo rally a comienzos de los años 80, ganó el Campeonato Italiano de Off-Road en 1981, y cambió a las carreras de circuito en Fórmula 2 europea con Minardi.

Ascenso

Nannini se mudó con Minardi a la Fórmula 1 cuando el equipo hizo su debut de campeonato en 1985, anotando sus primeros puntos de campeonato al año siguiente. Dejó Minardi por Benetton en 1988, asociándose con Thierry Boutsen e inmediatamente demostrando que su reputación junior estaba justificada — un podio en el Gran Premio de Australia en su primera temporada Benetton, y un estilo rápido, atacante que los aficionados italianos abrazaron como el sucesor natural del rol de Riccardo Patrese como piloto italiano veterano de Fórmula 1. La era Benetton-Ford fue el punto máximo de la carrera de Nannini.

Años de Campeonato

La primera victoria de Fórmula 1 llegó en el Gran Premio de Japón 1989 en Suzuka — pero sólo tras la descalificación post-carrera de Ayrton Senna. Los dos McLarens de Senna y Alain Prost habían colisionado en la chicane en la vuelta 47 con Senna persiguiendo al líder del campeonato Prost; Senna reinició, tomó el liderato, y cruzó la línea de meta delante del Benetton de Nannini, pero los oficiales de la FIA descalificaron a Senna en la noche por recibir un empujón de salida y saltarse la chicane. El campeonato fue otorgado a Prost; la victoria de carrera fue otorgada a Nannini, su única victoria de Fórmula 1. Anotó tres podios más en 1989 y terminó sexto en el Campeonato del Mundo — su temporada más fuerte. La alineación Benetton-Ford 1990 fue Nannini y Nelson Piquet; el ritmo de Nannini continuó y la trayectoria de carrera de pista de campeonato parecía asegurada.

Estilo y Leyenda

El accidente que terminó la carrera llegó el 12 de octubre 1990 en Castiglione del Lago, Umbría, Italia. Nannini estaba siendo transportado en helicóptero desde su casa en Siena al aeropuerto de Bolonia para viajar a una prueba de Fórmula 1. El helicóptero Augusta A109 sufrió un fallo de rotor y se estrelló; el antebrazo derecho de Nannini fue seccionado por el impacto. Fue transportado por aire a un hospital de Florencia donde los cirujanos reinsertaron el brazo en una operación microquirúrgica de 13 horas. Recuperó la mayor parte de la función del brazo en los dos años siguientes pero las lesiones terminaron su carrera de Fórmula 1 — Benetton ya lo había reemplazado con Roberto Moreno antes de que pudiera regresar.

Más Allá de las Carreras

Nannini regresó al automovilismo profesional en 1992 en el campeonato alemán de turismos DTM, conduciendo para Mercedes-Benz junto a otros graduados de F1 incluyendo a Klaus Ludwig y Bernd Schneider. Ganó 12 carreras DTM entre 1992 y 1996 y terminó subcampeón del campeonato en 1995, demostrando que a pesar del accidente del helicóptero todavía podía conducir al más alto nivel internacional. Se retiró de las carreras profesionales en 1997 y regresó al negocio familiar de pastelería en Siena, convirtiéndose en una figura regular en los comentarios televisivos italianos de automovilismo en los años 2000. La victoria del Gran Premio de Japón 1989 y el accidente del helicóptero once meses después definen el corchete de su carrera de Fórmula 1 — un talento de clase campeón cuyos años de campeonato fueron robados por un incidente aéreo en el punto máximo de sus poderes.