JulesBianchi

Origen

Jules Lucien André Bianchi nació en 1989 en Niza, Francia, en una familia imbuida de automovilismo: su abuelo Mauro corrió para Alfa Romeo y Renault, y su tío abuelo Lucien Bianchi ganó las 24 Horas de Le Mans 1968 para Ford. Desde niño Jules estuvo destinado al cockpit. Pasó por el karting y las escuelas francesas de carreras, se unió a la Ferrari Driver Academy en 2009 — el primer miembro de una academia que más tarde produciría a Charles Leclerc — y ganó el campeonato europeo de Fórmula 3 en 2009 con ART Grand Prix.

Ascenso

Terminó tercero en GP2 en 2010 con ART, segundo en Fórmula Renault 3.5 en 2011, y era ampliamente considerado la próxima estrella francesa de Fórmula 1. Ferrari lo colocó como piloto reserva y arregló para que probara para Force India en 2012. La temporada 2013 trajo su debut en F1 con el pequeño equipo Marussia, la formación con respaldo ruso al fondo de la parrilla que sin embargo dio a Bianchi la plataforma para demostrar su calidad. A lo largo de 2013 superó comprensivamente a su compañero Max Chilton.

Años de Campeonato

El momento definitorio de su carrera llegó en el Gran Premio de Mónaco 2014. Conduciendo el Marussia en condiciones que redujeron el campo al caos, Bianchi terminó noveno — los primeros y únicos puntos de Fórmula 1 de Marussia. La celebración desenfrenada del equipo en el paddock de Mónaco fue uno de los grandes momentos perdedor de la era moderna. Para Ferrari, el mensaje era inequívoco: Bianchi era el heredero presunto. Se esperaba ampliamente un asiento senior en Ferrari para 2016.

Estilo y Leyenda

La conducción de Bianchi era elegante y rápida — entradas suaves de volante, gestión cuidadosa de neumáticos, un don para sacar el máximo de condiciones impredecibles. Era el tipo de piloto que los ingenieros de Ferrari amaban: técnico, articulado, hambriento pero nunca imprudente. Tenía veinticinco años, al borde de la grandeza, cuando llegó la lluvia a Suzuka.

Más Allá de las Carreras

El 5 de octubre de 2014, bajo lluvia torrencial en el Gran Premio de Japón, el Marussia de Bianchi hidroplaneó fuera en la curva Dunlop y golpeó un vehículo de recuperación que estaba retirando el Sauber accidentado anteriormente de Adrian Sutil. Sufrió una lesión cerebral axonal difusa — la forma más severa de lesión cerebral traumática — y nunca recuperó la consciencia. Murió el 17 de julio de 2015, a los veinticinco años, la primera fatalidad de un piloto de Fórmula 1 en una sesión de campeonato desde Ayrton Senna en Imola veintiún años antes. Su muerte desencadenó la reforma de seguridad más significativa de la era moderna de F1: la introducción del dispositivo de protección de cockpit halo en 2018, que desde entonces ha salvado múltiples vidas. La familia Bianchi — el padre de Jules, Philippe, y su hermano Tom — siguió haciendo campaña por la seguridad. Charles Leclerc, que había estado cerca de Jules y lo consideraba un hermano mayor, llevaría más tarde la memoria de su padrino Jules a lo largo de su carrera en Ferrari, un tributo que se ha convertido en parte del duelo y la resolución colectiva de la Fórmula 1.