EstebanGutiérrez

Primeros Años en el Automovilismo

Esteban Gutiérrez inició su trayectoria en el automovilismo en 2004, compitiendo inicialmente en el Mexican Rotax Max Challenge. Su carrera en el karting lo llevó a conseguir un tercer puesto en los Grand Nationals en South Bend, Indiana, en 2005, lo que le aseguró un lugar en las Finales Mundiales en Malasia. Al año siguiente, en 2006, dominó el Camkart Challenge México, ganando las cinco carreras. Gutiérrez dio el salto a los monoplazas en 2007, ingresando a la serie Formula BMW USA. Rápidamente demostró su potencial, asegurando el segundo lugar general en el campeonato. Esta impresionante temporada de debut incluyó cuatro victorias, ocho podios, nueve pole positions y tres vueltas rápidas, lo que le valió los honores de Novato del Año. En 2008, Gutiérrez se trasladó a Europa para competir en el campeonato inaugural de Formula BMW Europe. Se adjudicó el título con un margen significativo de 26 puntos sobre su rival más cercano, Marco Wittmann. Su campaña de campeonato estuvo marcada por siete victorias, seis de ellas consecutivas, junto con otras cinco apariciones en el podio. Este logro lo convirtió en el piloto mexicano más joven en ganar un Campeonato Internacional, a la edad de 17 años. Concluyó su carrera en Formula BMW con un tercer puesto en la Final Mundial de 2008 en la Ciudad de México. En 2009, Gutiérrez ascendió a la Formula 3 Euro Series con ART Grand Prix. Terminó noveno en la clasificación general, asegurando dos podios en Nürburgring y Dijon Prenois. También participó en dos rondas de la temporada de British Formula 3, donde logró un podio y una vuelta rápida en el Algarve International Circuit, compitiendo contra el futuro piloto de F1 Daniel Ricciardo. El año 2010 marcó un hito significativo cuando Gutiérrez se unió a la GP3 Series con ART Grand Prix. Dominó la temporada inaugural, asegurando el campeonato a falta de dos carreras. Su actuación incluyó cinco victorias, ocho podios y puntos en diez de las dieciséis carreras, mostrando una victoria dominante en el campeonato. La progresión de Gutiérrez continuó en la GP2 Series. Después de probar un coche de GP2 en 2009, fue fichado para una temporada completa en 2011 con Lotus ART, el renombrado ART Grand Prix. En la GP2 Asia Series de 2011, terminó undécimo. En la serie principal de GP2, consiguió su primera victoria en la carrera sprint de Valencia, junto con una vuelta rápida y un segundo puesto en Hungría, terminando finalmente en el puesto 13 del campeonato de pilotos. Permaneciendo con Lotus GP para 2012, Gutiérrez tuvo una sólida temporada, terminando tercero en el campeonato. Esto lo convirtió en el primer graduado de GP3 en lograr un resultado entre los tres primeros en la serie principal de GP2, acumulando 176 puntos, tres victorias, cuatro podios adicionales y cinco vueltas rápidas, igualando el total más alto de vueltas rápidas de la temporada.

Debut en la Fórmula 1 y Años Formativos

La asociación de Esteban Gutiérrez con la Fórmula 1 comenzó temprano, con su primera prueba en un coche BMW Sauber F1 en diciembre de 2009 como premio por su victoria en el campeonato de Formula BMW Europe. Posteriormente, se unió a Sauber como observador para los fines de semana de carrera en 2010 y fue nombrado oficialmente piloto de pruebas y reserva del equipo el 10 de septiembre de 2010. Su talento fue reconocido aún más durante la prueba de jóvenes pilotos en Abu Dabi, donde registró el cuarto tiempo más rápido. En 2012, participó en una sesión de entrenamientos libres en el Gran Premio de India, sustituyendo a un indispuesto Sergio Pérez, registrando el vigésimo tiempo más rápido. En 2013, Gutiérrez fue ascendido a un asiento de carrera a tiempo completo con Sauber, formando pareja con Nico Hülkenberg. Su debut en el Gran Premio de Australia lo vio clasificar decimoctavo y terminar decimotercero, lo que lo convirtió en el mejor novato. Continuó mostrando potencial en Malasia, clasificando decimocuarto y terminando duodécimo. Un momento notable llegó en el Gran Premio de España, donde logró su primera vuelta rápida, lo que lo colocó en segundo lugar en los libros de récords como el 'Piloto Más Joven en Establecer una Vuelta Rápida' en ese momento, detrás de Nico Rosberg. El punto culminante de su temporada 2013, y de hecho de su carrera en la Fórmula 1, ocurrió en el Gran Premio de Japón. Partiendo decimocuarto, Gutiérrez se abrió camino en la parrilla para asegurar su primer y único resultado con puntos, cruzando la meta en séptimo lugar y defendiéndose con éxito de Nico Rosberg en las etapas finales. A pesar de esto, perdió su asiento al final de la temporada 2014. Tras su salida de Sauber, Gutiérrez se unió a la Scuderia Ferrari como su piloto de pruebas y reserva para la temporada 2015 de Fórmula 1, un papel que asumió tras el fallecido Jules Bianchi. Este período le permitió permanecer integrado en una operación de F1 de primer nivel.

Regreso a la Competición y Proyectos Post-F1

Gutiérrez regresó a un asiento de carrera en Fórmula 1 en 2016, uniéndose al recién formado Haas F1 Team junto a Romain Grosjean. Aunque la temporada no le dio puntos, demostró un ritmo competitivo en varias ocasiones. Terminó decimocuarto en el Gran Premio de China, superando notablemente a su excompañero de equipo Nico Hülkenberg. A lo largo de la temporada, Gutiérrez se encontró con frecuencia al borde de los puntos, asegurando undécimos puestos en Mónaco, Austria, Alemania y Singapur, y un duodécimo puesto en el Gran Premio de Abu Dabi. El 11 de noviembre de 2016, confirmó su salida del Haas F1 Team. Después de su segunda etapa en la Fórmula 1, Gutiérrez exploró otras disciplinas de carreras. En 2017, compitió en carreras seleccionadas de la temporada de Fórmula E con Techeetah, logrando dos resultados entre los diez primeros y sumando cinco puntos en tres eventos de ePrix (Ciudad de México, Mónaco y París). Más tarde ese año, también hizo apariciones en la IndyCar Series, participando en siete eventos para Dale Coyne Racing como sustituto del lesionado Sébastien Bourdais. Desde 2018, Gutiérrez ha sido una parte integral del equipo Mercedes-AMG Formula One, uniéndose inicialmente como piloto de simulador. Su papel se expandió para incluir tareas de piloto de reserva tanto para la Fórmula 1 como para la Fórmula E. Aunque surgió un problema de elegibilidad de superlicencia en 2020 debido a nuevos requisitos, ha continuado su asociación con Mercedes como embajador de marca y negocios desde 2021, contribuyendo activamente al desarrollo del coche y apoyando a los pilotos de carrera. Durante la pandemia de COVID-19 en 2020, Gutiérrez también se aventuró en los esports, participando en eventos virtuales de alto perfil como la F1 Esports Virtual Grand Prix Series y The Race All Stars. Logró múltiples victorias y podios, demostrando su espíritu competitivo en un nuevo formato. Más allá de su papel de embajador, Esteban Gutiérrez también es un empresario, habiendo fundado EDASI Drive, un distribuidor de mercancía oficial de Fórmula 1 para América Latina. Su carrera muestra un viaje a través de varias categorías del automovilismo, culminando en un papel significativo dentro de un equipo líder de Fórmula 1 y en proyectos empresariales.