Jérômed'Ambrosio

Jérôme d'Ambrosio, nacido el 27 de diciembre de 1985 en Bruselas, Bélgica, ha forjado una distinguida trayectoria desde piloto de carreras competitivo hasta prominente ejecutivo del automovilismo. Tras competir en Fórmula Uno de 2011 a 2012, d'Ambrosio ha ascendido a importantes roles de liderazgo, destacando como Subdirector del Equipo de Ferrari en Fórmula Uno y jefe de la prestigiosa Ferrari Driver Academy desde 2024.

Inicios de Carrera y Éxito en Fórmulas Junior

El viaje de d'Ambrosio en el automovilismo comenzó a los 13 años en 1999, estableciéndose rápidamente como un talento formidable en el karting. Para 2002, había conseguido tres títulos nacionales belgas en varias categorías y logrado éxito internacional al ganar la Junior Monaco Kart Cup en 2000 y el campeonato World Cup Formula A en 2002. Al pasar a las carreras de monoplazas en 2003, d'Ambrosio impactó de inmediato, ganando el campeonato belga de Fórmula Renault con cinco victorias para Thierry Boutsen Racing. Ese mismo año, también compitió en la serie alemana de Fórmula König, terminando cuarto. Su potencial fue reconocido en 2004 cuando se unió al Programa de Desarrollo de Pilotos de Renault F1. Compitió en la serie francesa de Fórmula Renault 2.0, terminando cuarto como el novato mejor clasificado, además de apariciones en la Fórmula Renault 2.0 Eurocup. La temporada 2005 lo vio en la Fórmula Renault italiana, asegurando el tercer lugar en la Winter Series y el cuarto en la general, con tres victorias y seis podios, complementado con dos podios en la Eurocup. En 2006, tras una temporada parcial en la Fórmula Renault 3.5 Series, se trasladó a la Euroseries 3000, terminando impresionantemente quinto a pesar de perderse la mitad de la temporada. Un año crucial llegó en 2007 con la temporada inaugural de la International Formula Master. Conduciendo para Cram Competition, d'Ambrosio dominó, adjudicándose el campeonato con cinco victorias, once podios y siete vueltas rápidas en dieciséis carreras. Su ascenso continuó en la serie de apoyo de la Fórmula Uno, la GP2 Series, en 2008, compitiendo para DAMS tanto en la serie principal como en la recién creada GP2 Asia Series. Terminó 11º en ambos campeonatos, asegurando dos podios en cada uno. D'Ambrosio continuó con DAMS en 2009, convirtiéndose en subcampeón de la GP2 Asia Series 2008-09 con cuatro podios. Comenzó la GP2 Series 2009 con fuerza, obteniendo tres podios en las cuatro primeras carreras y concluyendo la temporada noveno en la general. La temporada 2010 marcó un avance significativo para d'Ambrosio con DAMS. Consiguió su primera victoria en la GP2 en Mónaco y más tarde su primera pole position en su evento local, el Circuit de Spa-Francorchamps, aunque se retiró cuando lideraba. Añadió otro podio en Monza, terminando 12º en la clasificación del campeonato.

Debut y Trayectoria en Fórmula Uno

La cercanía de d'Ambrosio a la Fórmula Uno se intensificó en enero de 2010 cuando fue nombrado Piloto de Reserva del equipo Renault F1. Más tarde ese año, el 16 de septiembre, hizo su debut en un fin de semana de carrera de Fórmula Uno, participando en cuatro sesiones de práctica con Virgin Racing. Su primera aparición en la FP1 en Marina Bay lo vio en el puesto 21, a solo dos décimas de segundo de su compañero de equipo, Timo Glock. Esto llevó a su anuncio oficial el 21 de diciembre de 2010 como piloto de carreras a tiempo completo para Virgin Racing en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2011, formando pareja con Glock. Dentro del garaje de Virgin, d'Ambrosio fue apodado cariñosamente "Custard", una referencia que incluso apareció en su cockpit durante las pruebas de pretemporada de 2011. Conduciendo el en gran medida poco competitivo Virgin MVR-02, d'Ambrosio demostró una considerable consistencia, terminando dieciséis de las diecinueve carreras. Sus abandonos se atribuyeron a problemas de fiabilidad con la electrónica, la caja de cambios y los frenos. En el Gran Premio de Bélgica, se convirtió en el primer piloto belga en competir en su carrera de casa desde Thierry Boutsen en 1993, terminando 17º y superando notablemente a su compañero de equipo Glock. Concluyó la temporada 24º en el Campeonato de Pilotos, con sus mejores resultados siendo dos 14º puestos en Australia y Canadá. A pesar de su rendimiento en relación con su compañero de equipo, d'Ambrosio fue reemplazado por Charles Pic para la temporada 2012. Su trayectoria en Fórmula Uno continuó en 2012 cuando fue nombrado piloto de reserva oficial para Lotus F1, apoyando a Kimi Räikkönen y Romain Grosjean. Durante este período, también participó como comentarista para Sky Sports F1 y RTBF. D'Ambrosio hizo un sorprendente regreso a la parrilla en el Gran Premio de Italia de 2012, sustituyendo a Romain Grosjean, quien había recibido una sanción de una carrera. Se clasificó 16º y partió 15º, ofreciendo una sólida actuación para terminar 13º y en la misma vuelta que el líder, 76 segundos detrás del ganador Lewis Hamilton. Permaneció como piloto de reserva de Lotus F1 hasta el final de la temporada 2013.

Carrera Post-F1 y Ascenso en la Gestión

Tras su paso por la Fórmula Uno, d'Ambrosio diversificó su carrera deportiva. En 2014, pasó a las carreras de GT, uniéndose a Bentley para competir con un Continental GT3 en la Blancpain Endurance Series, logrando un sexto puesto en Monza. Ese mismo año, d'Ambrosio se embarcó en un nuevo capítulo en el automovilismo eléctrico, uniéndose a Dragon Racing para la temporada inaugural del Campeonato FIA Fórmula E. En la temporada 2014-15, d'Ambrosio puntuó consistentemente, asegurando su primera victoria en la serie en el ePrix de Berlín de 2015 después de la descalificación post-carrera del ganador inicial. A esto le siguieron dos podios consecutivos en el doblete del ePrix de Londres, culminando en un cuarto puesto en el Campeonato de Pilotos. Fue el único piloto esa temporada en terminar todas las carreras y completar todas las vueltas. Continuó con Dragon Racing para la temporada 2015-16, asegurando su primera pole position en Punta del Este y su segunda victoria en el ePrix de Ciudad de México de 2016, nuevamente tras una descalificación. Terminó quinto en el Campeonato de Pilotos. D'Ambrosio permaneció con Dragon Racing para las temporadas 2016-17 y 2017-18. A pesar del desafiante rendimiento del coche, logró un podio con un tercer puesto en el ePrix de Zúrich de 2018, terminando 14º en el Campeonato de Pilotos y superando a sus compañeros de equipo. En octubre de 2018, d'Ambrosio se trasladó a Mahindra Racing para el Campeonato de Fórmula E 2018-19. Comenzó con fuerza con un tercer puesto en Diriyah y aseguró su tercera victoria en Fórmula E en el ePrix de Marrakech de 2019. Los constantes puntos obtenidos lo vieron liderar el Campeonato de Pilotos a mitad de temporada, terminando finalmente 11º, por delante de su compañero Pascal Wehrlein. Su última temporada en la competición profesional fue el Campeonato de Fórmula E 2019-20 con Mahindra Racing. Concluyó su carrera de piloto con un 18º puesto en Berlín, finalizando la temporada 16º en la clasificación del campeonato. Más allá de las carreras en circuito, d'Ambrosio también apareció como piloto de pruebas en el episodio inaugural de "The Grand Tour" de Amazon. La carrera de d'Ambrosio luego viró hacia la gestión del automovilismo. En octubre de 2020, se unió a ROKiT Venturi Racing en Fórmula E como Subdirector del Equipo, siendo ascendido a Director del Equipo en noviembre de 2021. Bajo su liderazgo, ROKiT Venturi Racing logró su campaña más exitosa en el Campeonato Mundial de Fórmula E 2021-22, asegurando cinco victorias, diez podios y terminando segundo en el Campeonato Mundial de Equipos. Dejó el equipo en septiembre de 2022. Su experiencia lo llevó posteriormente a la gestión de la Fórmula Uno. Al comienzo del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2023, d'Ambrosio comenzó a trabajar informalmente con el equipo Mercedes-AMG Petronas F1. Esta colaboración se formalizó en el Gran Premio de Arabia Saudita de 2023, donde fue anunciado como Director de Desarrollo de Pilotos, supervisando a los jóvenes pilotos de Mercedes. Sus responsabilidades se expandieron aún más cuando sustituyó al Director del Equipo Toto Wolff, quien se recuperaba de una cirugía de rodilla, desde el Gran Premio de Japón hasta el Gran Premio de Qatar en 2023. En un movimiento significativo anunciado en mayo de 2024, Jérôme d'Ambrosio se unirá a la Scuderia Ferrari el 1 de octubre de 2024, asumiendo los roles duales de Subdirector del Equipo y Jefe de la Ferrari Driver Academy, lo que subraya su continuo ascenso en los rangos ejecutivos de la Fórmula Uno.