Phillips

Origen

Phillips se refiere al trabajo de construcción de chasis de Jud Phillips, un constructor americano cuyos roadsters y coches de dirt-track compitieron en Indianápolis y a través de las carreras americanas de ruedas abiertas desde finales de los 40s hasta los 50s, incluyendo durante la era Indianápolis-como-ronda-F1 de 1950-1960. Phillips fue uno de varios constructores de la zona de California trabajando a la sombra de Kurtis, Watson y Kuzma — competente, bien considerado, pero nunca produciendo el volumen para desplazar a esos rivales al frente de las parrillas de Indy.

Era Dorada

Los chasis Phillips aparecieron en múltiples 500 de Indianápolis a principios de los 50s, con posiciones de clasificación y terminadas de mid-grid. No hubo victoria de las 500 de Indianápolis bajo el nombre Phillips durante la era contando para F1, así que su crédito estadístico F1 consiste en largadas y terminadas en lugar de victorias. El nombre Phillips apareció en entradas hasta principios de los 50s antes de desvanecerse de la competición de primera línea en Indianápolis a medida que los roadsters Kurtis Kraft y Watson dominaron el campo.

Coches Legendarios

Los roadsters de Indy Phillips eran impulsados por Offenhauser, diseños convencionales de espacio-y-carrocería típicos del enfoque de Indianápolis de finales de los 40s y principios de los 50s. Los chasis carecían de algo de la sofisticación de ingeniería de los coches Kurtis contemporáneos pero estaban honestamente fabricados y eran lo bastante competitivos para clasificar a las 500. Ninguno de los chasis Phillips individuales se volvió icónico de la manera en que el Kurtis de Vukovich o el Epperly de Hanks lo hicieron, pero eran roadsters de Indianápolis creíbles de su era.

Bajones y Reinvenciones

La producción de chasis de Phillips declinó a medida que los 50s progresaron y el roadster Watson llegó a dominar el campo. No hubo colapso dramático — el pequeño constructor simplemente no podía igualar el volumen y refinamiento de talleres más grandes. El nombre Phillips desapareció de las listas de entrada de Indianápolis para finales de los 50s.

Era Moderna

Phillips es recordado hoy solo por los más profundos especialistas en historia americana de carreras de óvalo y arqueología estadística de Fórmula 1. La marca aparece en listas de constructores que largaron Grandes Premios del Campeonato del Mundo F1 durante la era Indianápolis-como-ronda-F1 — un crédito de nota al pie que sin embargo coloca a Phillips junto a constructores europeos como Talbot-Lago y Connaught en el récord estadístico temprano del campeonato. Los chasis sobrevivientes son extremadamente raros y residen en colecciones privadas de material histórico de las 500 de Indianápolis.