AndreaModa

Origen

Moda fue el nombre de constructor llevado brevemente en 1991 por lo que se había pretendido fuera el proyecto Modena Team SpA con motor Lamborghini — una ambición de F1 financiada por mexicanos liderada por Mauro Forghieri (el legendario ingeniero de Ferrari) y parcialmente respaldada por el empresario mexicano Fernando Gonzalez Luna. El plan era construir un chasis de alta clase en torno al V12 Lamborghini y correr con pilotos experimentados, aprovechando la reputación de Forghieri y la pedigrí del motor. El proyecto se registró como constructor bajo el nombre "Moda" en la lista de inscripciones FIA antes de ser formalmente relanzado como "Lambo" / Modena en 1991.

Era Dorada

No la hubo. El equipo solo completó un puñado de carreras antes de retirarse a mitad de 1991 en medio de problemas financieros catastróficos. Gonzalez Luna desapareció con gran parte del dinero semilla; el patrocinador italiano Carlo Patrucco mantuvo vivo el proyecto brevemente durante la primera mitad de la temporada. Eric van de Poele y Nicola Larini pilotaron. Ambos batallaron para clasificar; el único punto del equipo llegó cuando van de Poele iba sexto en Imola antes de retirarse con fallo de sistema de combustible en la última vuelta.

Coches Legendarios

El Lambo / Moda 291 fue el único chasis construido — diseñado por el equipo de Forghieri en torno al motor V12 Lamborghini 3512. Era visualmente un coche guapo, pero subdesarrollado, con sobrepeso y crónicamente falto de pruebas. Se recuerda principalmente por quién lo diseñó (Forghieri, al final de su carrera) y qué lo propulsaba (el V12 Lamborghini que Senna había probado famosamente a finales de 1991 con la sugerencia de que Honda tendría que igualarlo).

Bajones y Reinvenciones

La entidad Modena Team SpA / Moda / Lambo colapsó financieramente antes de finales de 1991 y no volvió en 1992. Forghieri regresó al trabajo de consultoría; el programa de motores F1 de Lamborghini continuó brevemente con otros equipos cliente (Ligier, Larrousse, Minardi) antes de cerrarse a finales de 1993 cuando Chrysler, entonces propietario de Lamborghini, se retiró de la Fórmula 1.

Era Moderna

Moda sobrevive como curiosidad histórica — una nota a pie de página con un motor famoso y un ingeniero famoso adjuntos. El chasis 291, en forma restaurada, ha aparecido en eventos de patrimonio. El equipo se recuerda como una historia ejemplar sobre las ambiciones de F1 infracapitalizadas en la inflación de parrilla de principios de los noventa, cuando entrar en la lista de inscripción era lo bastante fácil para que la temporada pudiera acabar antes que el dinero.