Matra-Ford

Origen

La asociación Matra-Ford fue el capítulo ganador de título de la breve aventura del conglomerado aeroespacial francés en la Fórmula 1. Matra había entrado en F1 en 1968 con su propio V12 en el oficial MS11, pero una asociación paralela con la operación Matra International de Ken Tyrrell — alineando chasis Matra MS10 y MS80 con potencia Ford-Cosworth DFV — demostró ser mucho más competitiva. El MS80 fue diseñado por Bernard Boyer y Tyrrell lo alineó para la temporada 1969 con Jackie Stewart al volante.

Era Dorada

1969 fue el año del campeonato. Stewart se llevó seis victorias de Gran Premio — Sudáfrica, España, Países Bajos, Francia, Gran Bretaña e Italia — y ganó ambos Campeonatos de Pilotos y Constructores. El Gran Premio de Italia en Monza fue el más dramático, con Stewart tomando el liderato por una centésima de segundo sobre el Lotus de Jochen Rindt en uno de los finales más cerrados de la historia de la F1. El MS80 fue el segundo coche que ganó un Campeonato Mundial de Fórmula 1 sin ser inscrito por su constructor (lo inscribió Tyrrell; lo construyó Matra) — una peculiaridad del reglamento que no sobreviviría.

Coches Legendarios

El MS10 de 1968 fue el primer Matra-Ford y dio a Stewart tres victorias de carrera en el coche inscrito por Tyrrell. El MS80 de 1969 fue el chasis ganador del título — carrocería en forma de botella de Coca-Cola alrededor del DFV, morro distintivo, cabina estrecha. El MS84 de 1969 fue un experimento de tracción a las cuatro ruedas que fracasó.

Bajones y Reinvenciones

Tras el campeonato de 1969 Matra exigió que la asociación oficial volviera a su motor V12 para 1970. Tyrrell — que sabía que el Cosworth DFV seguía siendo el mejor motor — se negó y alineó chasis March 701 cliente en 1970 antes de producir su propio Tyrrell 001 a mitad de temporada. Matra continuó su programa V12 como Matra-Simca para 1970–1972 con éxito limitado; Tyrrell pasó después a ganar los títulos de 1971 y 1973 con su propio chasis bajo su propio nombre. La asociación Matra-Ford duró, por tanto, solo 1968–1969, pero produjo una de las campañas de título más limpias de la historia de la F1.

Era Moderna

El Matra-Ford MS80 se celebra como el chasis que puso el primer campeonato de Jackie Stewart en el marcador. Sobrevive en forma restaurada y aparece en grandes encuentros históricos. La historia de la era F1 de Matra en su conjunto es una de ambición corporativa superando la paciencia — el programa V12 oficial nunca ganó un título, pero la asociación con motor cliente que duró una sola temporada produjo tanto Campeonatos de Pilotos como de Constructores y lanzó la leyenda de Stewart.