LeytonHouse

Origen

Leyton House Racing fue el equipo F1 que emergió del dinero de patrocinio proporcionado por el magnate inmobiliario japonés Akira Akagi del grupo Leyton House, quien en 1987 se convirtió en el principal respaldo financiero del programa F1 de March Engineering antes de tomar la propiedad absoluta para 1990. El equipo operó desde la fábrica March en Bicester, Inglaterra, mantuvo la organización de ingeniería March y la mayoría del personal, y existió como Leyton House desde 1990 hasta mediados de 1991 antes de revertir al nombre March cuando la financiación de Akagi colapsó en medio del escándalo inmobiliario japonés.

Era Dorada

La marca de agua alta de Leyton House vino en el Gran Premio de Francia 1990 en Paul Ricard, donde Ivan Capelli lideró por gran parte de la carrera en el CG901 diseñado por Adrian Newey antes de ser pasado por el Ferrari de Alain Prost con tres vueltas restantes y terminar segundo. Mauricio Gugelmin terminó sexto en la misma carrera para un asombroso resultado de equipo. Esa tarde representó el pico absoluto de lo que era nominalmente un equipo de midfield — un podio casi convertido en victoria por genio de chasis y entendimiento aerodinámico que luego definiría la carrera de Adrian Newey en Williams, McLaren y Red Bull.

Coches Legendarios

El Leyton House CG901 de 1990 fue una de las primeras obras maestras de Adrian Newey — un diseño aerodinámicamente avanzado que explotó el pensamiento de efecto suelo sin faldones con un pionero morro elevado, suspensión delantera de pista estrecha, y muy limpia gestión de flujo de aire. El coche estaba ocasionalmente sin esperanza fuera de ritmo (falló en clasificar ambos coches en el Gran Premio de México más temprano en la misma temporada que la casi-victoria de Capelli en Paul Ricard) pero cuando funcionaba era sorprendentemente competitivo. Newey dejó Leyton House por Williams durante 1990 y la magia se fue en gran parte con él; Williams ganó tres de los siguientes cuatro campeonatos de constructores bajo su pluma.

Bajones y Reinvenciones

El colapso de Leyton House fue súbito. El imperio inmobiliario Leyton House de Akira Akagi fue atrapado en el escándalo bancario e inmobiliario japonés que envolvió muchas aventuras especulativas en 1990-1991. Akagi fue arrestado por fraude, sus activos congelados, y el dinero de patrocinio F1 desapareció de la noche a la mañana. El equipo revirtió al nombre March para finales de 1991 y continuó hasta 1992 antes de que el propio March plegara. Adrian Newey se mudó permanentemente a Williams, donde sus diseños ganaron campeonatos en 1992, 1993, 1996 y 1997 antes de que él luego creara el McLaren MP4-13 y la maquinaria ganadora de campeonatos Red Bull de los 2010s.

Era Moderna

Leyton House es recordado hoy como un breve pero significativo capítulo en la historia de diseño de chasis F1 — la rampa de lanzamiento para la carrera ganadora de campeonatos de Adrian Newey. El nombre del equipo evoca los excesos financieros de finales de los 80s/principios de los 90s del patrocinio F1 japonés, junto con Footwork (Arrows) y otras entradas respaldadas por japoneses que brevemente transformaron el panorama comercial del campeonato. El chasis CG901 aparece en documentales retrospectivos sobre la carrera de diseño de Newey y se mantiene en el archivo más amplio March/Leyton House. La casi-victoria en el Gran Premio de Francia 1990 permanece como uno de los momentos definitorios de "qué hubiera pasado" en la F1 moderna — un podio para un equipo midfield que casi se convirtió en una victoria de avance para constructores.