Argentino
Nicolás Martín "Nico" Varrone (nacido el 6 de diciembre de 2000) es un piloto argentino de Ingeniero Maschwitz, Buenos Aires, cuya carrera zigzagueó desde los monoplazas junior hasta la cima de la resistencia y de vuelta. Tras ganar su categoría en las 24 Horas de Le Mans, dio uno de los pasos más inusuales de la parrilla 2026: bajar un escalón de la pirámide para llegar al Campeonato de Fórmula 2 de la FIA con Van Amersfoort Racing, su primera campaña en monoplazas en alrededor de siete años.
El ascenso
Varrone pasó del karting a las fórmulas menores en 2016, corriendo en Fórmula Renault 2.0 en Argentina y Europa y ganando el V de V Challenge Monoplace de 2018 como novato. En 2019–20 ascendió al campeonato BRDC British Formula 3 —una serie nacional distinta de la FIA F3— con Hillspeed, que resultó ser su última participación en monoplazas durante años cuando la falta de presupuesto lo apartó de la escalera de las fórmulas.
Paso a los sport prototipos
Sin poder continuar en monoplazas, Varrone se reinventó como piloto de sport prototipos, corriendo prototipos desde 2021 con apoyo de Rinaldi Racing y logrando el tercer puesto en la clase LMP3 de la Le Mans Cup. Su gran oportunidad llegó en 2023, cuando firmó con Corvette Racing para la clase LMGTE Am del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con un Chevrolet Corvette C8.R junto a Nicky Catsburg y Ben Keating. Fue un año que definió su carrera: Varrone y su tripulación ganaron la clase LMGTE Am en las 24 Horas de Le Mans y se quedaron con el título mundial de la categoría del WEC. Sumó una victoria de clase LMP2 Pro-Am en Le Mans en 2024 con AF Corse, obtuvo una calificación FIA Gold y corrió en la categoría Hypercar/GTP con Proton en 2025.
2026 / temporada actual
Para 2026 Varrone hizo su audaz regreso a los monoplazas con Van Amersfoort Racing en la FIA Fórmula 2, con el auto #22 y describiendo el cambio como un "paso enorme". Un raro argentino en esta categoría y un ganador de clase en Le Mans que elige reaprender el oficio de las ruedas descubiertas, se asentó en la zona media: tras la ronda de Barcelona (Ronda 5) marcha 14º con 14 puntos, con un cuarto puesto en el Sprint de Miami y un sexto en el Sprint de Barcelona como sus mejores resultados. Es un camino poco convencional: la mayoría llega a F2 escalando hacia Le Mans, no aterrizando como campeón ya coronado allí.