Jean-ÉricVergne

Carrera Temprana y Éxitos en Fórmulas Junior

Jean-Éric Serge Raymond Vergne, conocido como JEV, comenzó su trayectoria en las carreras a la edad de cuatro años, compitiendo en karting en el circuito de su padre cerca de París. Su talento precoz fue evidente cuando se convirtió en campeón francés en la categoría "Minimes" en 2001, apenas un año después de su primera competición. Continuó impresionando en el karting, asegurando un subcampeonato en el campeonato francés Rotax Max en 2004 y un segundo lugar en la clase ICA del Campeonato Europeo en 2005. El punto culminante de su carrera en karting fue su séptimo puesto en el Campeonato Mundial KF1 en 2006. Vergne pasó a las carreras de monoplazas en 2007, causando un impacto inmediato al ganar la serie francesa de Fórmula Renault Campus en su temporada de debut, logrando diez podios en trece carreras. Este éxito le llevó a ser incluido tanto en el prestigioso Red Bull Junior Team como en la Federación Francesa de Automovilismo Deportivo (FFSA) al final de la temporada 2007. El año siguiente, 2008, Vergne compitió tanto en la Eurocup Fórmula Renault 2.0 como en la Fórmula Renault 2.0 West European Cup con SG Formula. Terminó sexto en la clasificación de la Eurocup con un podio en Barcelona y aseguró el cuarto lugar en la West European Cup con tres podios. Notablemente, fue el novato mejor clasificado en ambas series y reclamó el título francés de Fórmula Renault 2.0 como el mejor piloto francés en la clasificación de la West European Cup. Permaneció con SG Formula en 2009, terminando segundo en ambos campeonatos detrás de Albert Costa. En 2010, Vergne se trasladó al Campeonato Británico de Fórmula 3 con Carlin, un equipo con un sólido historial. Dominó la temporada, logrando doce victorias en las primeras 24 carreras y asegurando el título con seis carreras restantes, incluyendo un pleno de victorias en Spa-Francorchamps. Esto marcó el tercer año consecutivo en que un piloto del Red Bull Junior Team ganaba el título británico de F3 con Carlin, siguiendo a Jaime Alguersuari y Daniel Ricciardo. Durante este período, también tuvo un buen desempeño en eventos de F3 fuera del campeonato, terminando cuarto en el Masters de Fórmula 3 en Zandvoort y séptimo en el Gran Premio de Macao, siendo el mejor clasificado de la serie británica en ambos. La temporada 2010 de Vergne también incluyó una breve participación en la GP3 Series con Tech 1 Racing, compitiendo en las rondas de Barcelona y Valencia. Simultáneamente, se unió a la Fórmula Renault 3.5 Series para los tres últimos eventos, reemplazando a Brendon Hartley en Tech 1 Racing. A pesar de su participación limitada, consiguió cuatro podios y una victoria absoluta en Silverstone, terminando octavo en el campeonato. Compitió a tiempo completo en la Fórmula Renault 3.5 Series en 2011 con Carlin. Una notable victoria en Monza, inicialmente penalizada por cortar una chicane, fue posteriormente restituida tras una exitosa apelación del equipo. La batalla por el campeonato se decidió en la última ronda en Barcelona, donde Vergne, a dos puntos de su compañero de equipo Robert Wickens, se vio involucrado en una colisión con Wickens en la primera vuelta. Aunque continuó, un incidente posterior con Fairuz Fauzy puso fin a su carrera, permitiendo a Wickens asegurar el título por un estrecho margen de nueve puntos.

Carrera en Fórmula 1 con Toro Rosso

La introducción de Vergne a la maquinaria de Fórmula 1 comenzó en julio de 2010 en el Festival de la Velocidad de Goodwood, conduciendo un Red Bull RB5. Más tarde ese año, participó en la prueba de jóvenes pilotos de postemporada en Yas Marina con Toro Rosso, completando extensas vueltas en el STR5 y marcando tiempos competitivos. En agosto de 2011, se confirmó su participación en sesiones seleccionadas de Práctica Libre 1 con Toro Rosso, adquiriendo una valiosa experiencia en tres de los últimos cuatro fines de semana de carrera, incluyendo Corea y Abu Dhabi, donde su ritmo estuvo a menos de tres décimas del piloto titular Jaime Alguersuari. Su talento fue reconocido aún más cuando probó el Red Bull RB7, ganador del título, en la prueba de jóvenes pilotos de Abu Dhabi en noviembre de 2011, marcando el tiempo más rápido en los tres días. El 14 de diciembre de 2011, Jean-Éric Vergne fue confirmado oficialmente como piloto de Scuderia Toro Rosso para la temporada 2012 de Fórmula 1, haciendo pareja con su compañero del Red Bull Junior Team, Daniel Ricciardo. Su temporada de debut lo vio sumar sus primeros puntos en el Campeonato del Mundo en el Gran Premio de Malasia, afectado por la lluvia, terminando octavo. Sin embargo, su Gran Premio de Europa se vio empañado por una colisión con Heikki Kovalainen, por la cual recibió una penalización de 10 puestos en la parrilla y una multa de 25.000 €, marcando su primer abandono en la F1. A pesar de esto, Vergne demostró consistencia, terminando por delante de Ricciardo en el Campeonato de Pilotos con 16 puntos, acumulados de cuatro octavos puestos. La temporada 2013 comenzó con un punto en Malasia, a pesar del contacto con Charles Pic. Igualó su mejor resultado en carrera con un octavo puesto en Mónaco y logró su mejor clasificación (séptimo) y resultado en carrera (sexto) en el Gran Premio de Canadá. Sin embargo, la segunda mitad de la temporada resultó desafiante, con un mejor resultado de duodécimo y tres abandonos, concluyendo la temporada con 13 puntos y terminando 15º en la clasificación, mientras que Ricciardo acumuló 20 puntos. Para la temporada 2014, Vergne continuó con Toro Rosso, esta vez junto al novato Daniil Kvyat, quien reemplazó al saliente Ricciardo. Vergne comenzó fuerte en Australia, clasificando sexto y terminando octavo después de una descalificación posterior a la carrera de Daniel Ricciardo. La primera parte de la temporada estuvo plagada de abandonos debido a colisiones y problemas técnicos, con cinco DNFs en las primeras ocho carreras. A pesar de estos contratiempos, mostró destellos de un fuerte rendimiento. En el Gran Premio de Hungría, clasificó octavo en condiciones difíciles y, durante la carrera, subió hasta el segundo puesto después de un período de coche de seguridad, manteniendo impresionantemente su posición frente a un grupo que incluía a Nico Rosberg, Sebastian Vettel y Lewis Hamilton antes de terminar finalmente noveno. Su actuación más notable llegó en el Gran Premio de Singapur, donde igualó su mejor resultado en F1 con un sexto puesto. Esto se logró mediante una carga tardía en la carrera, superando a Nico Hülkenberg, Kimi Räikkönen y Valtteri Bottas en las últimas cuatro vueltas, a pesar de haber recibido dos penalizaciones de cinco segundos. También aseguró un noveno puesto en Japón, partiendo desde la 20ª posición en la parrilla en condiciones de lluvia que empeoraban. Hacia finales de 2014, Red Bull anunció que Max Verstappen se uniría a Kvyat en Toro Rosso para 2015, dejando inicialmente a Vergne sin asiento. Sin embargo, la partida de Sebastian Vettel a Ferrari llevó a la promoción de Kvyat a Red Bull Racing, abriendo potencialmente un lugar para Vergne. A pesar de esto, Vergne anunció su salida de Toro Rosso en noviembre de 2014, siendo Carlos Sainz Jr. quien finalmente ocupó el asiento. Concluyó su etapa en la Fórmula 1 como piloto de pruebas y desarrollo de Ferrari de 2015 a 2016, centrándose en el trabajo de simulador, antes de dejar el equipo en febrero de 2017.

Dominio en Fórmula E y Títulos de Campeonato

Tras su carrera en Fórmula 1, Jean-Éric Vergne hizo la transición al Campeonato Mundial de Fórmula E de la FIA, firmando con Andretti Autosport para la temporada 2014-15. Su debut en Uruguay fue impactante, asegurando la pole position y liderando la carrera antes de retirarse debido a una suspensión rota. Logró su primer podio en Fórmula E con un segundo puesto en Long Beach y un tercer puesto en el primer ePrix de Londres, donde notablemente superó a Nelson Piquet Jr. y Lucas di Grassi. Terminó su temporada inaugural de Fórmula E en séptimo lugar con 70 puntos. Para la temporada 2015-16, Vergne se unió a DS Virgin Racing, haciendo pareja con Sam Bird. Terminó noveno en el campeonato durante este período. La trayectoria de Vergne en Fórmula E ascendió significativamente con Techeetah, un equipo al que se unió en 2016. La temporada 2016-17 lo vio asegurar los primeros podios del equipo, la vuelta rápida y su primera victoria en la final de temporada en Montreal. La temporada 2017-18 marcó un momento crucial para Vergne. Continuó con Techeetah y consiguió victorias en el ePrix de Santiago y el ePrix de Punta del Este. Una racha constante de finales en los puntos le permitió asegurar el título del Campeonato ABB Fórmula E con una carrera de sobra en el ePrix de Nueva York, convirtiéndose en el cuarto campeón diferente en cuatro temporadas. Su dominio continuó en la temporada 2018-19. Permaneciendo con Techeetah, Vergne consiguió tres victorias en Sanya, Mónaco y Berna. Esta notable actuación le llevó a convertirse en campeón por segundo año consecutivo, un logro histórico como el primer bicampeón de Fórmula E. En la temporada 2019-20, Vergne hizo pareja con António Félix da Costa. A pesar de perder el FP1 en Marrakech debido a fiebre, consiguió un podio allí. Tras la pausa de la temporada debido a la pandemia de COVID-19, añadió dos podios más en Berlín, incluyendo su primera victoria de la temporada, terminando finalmente tercero en el campeonato, a solo un punto de Stoffel Vandoorne. Vergne continuó con DS Techeetah para la temporada 2020-21, asegurando una victoria en Roma. Sin embargo, la temporada también estuvo marcada por varios abandonos debido a incidentes, y terminó décimo en el campeonato. La temporada 2021-22, su sexta con DS Techeetah, lo vio lograr un tercer puesto en México, dos pole positions (Roma carrera 2, Yakarta) y dos segundos puestos en esas carreras. También añadió podios en Mónaco y Berlín, concluyendo la temporada en cuarto lugar general con 144 puntos.

Presencia Post-F1 y Duradera en el Automovilismo

En octubre de 2022, Vergne se unió al recién formado equipo DS Penske para la temporada 2023, haciendo pareja con el campeón reinante Stoffel Vandoorne. Después de un comienzo desafiante, se recuperó con una victoria en el ePrix inaugural de Hyderabad, defendiéndose hábilmente de Nick Cassidy. A esto le siguió un segundo puesto en Ciudad del Cabo, perdiendo por poco el liderato ante su excompañero de equipo Felix da Costa. Su relación con DS Penske continuó en la temporada 2023-24. Durante esta temporada, Vergne logró hitos significativos: se convirtió en el segundo piloto en la historia de la Fórmula E en sumar 1000 puntos y, posteriormente, rompió el récord de Lucas di Grassi de la mayor cantidad de puntos anotados en el campeonato. Además, con pole positions en Diriyah carrera 1, Shanghái carrera 2 y Portland carrera 2, superó el récord de Sébastien Buemi de la mayor cantidad de pole positions en Fórmula E. Está previsto que continúe con DS Penske para la temporada 2024-25 con su nuevo compañero Maximilian Günther, y luego pasará al nuevo equipo Citroën Racing para la temporada 2025-26, haciendo pareja con Nick Cassidy. Más allá de la Fórmula E, Vergne también ha establecido una presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Compitió en la clase LMP2 con CEFC Manor TRS Racing y G-Drive Racing antes de firmar con el equipo de fábrica Peugeot Sport para competir en la clase Hypercar para la temporada 2022. En 2018, Vergne se asoció con Veloce Esports, cofundando Veloce Racing, un equipo que ahora compite en Extreme E. Fluido en francés, inglés, español e italiano, y pianista, Vergne mantiene una fuerte conexión con el automovilismo tanto dentro como fuera de la pista. Su carrera está marcada por un impulso constante hacia el éxito en múltiples disciplinas, destacando sus logros récord en Fórmula E.