StoffelVandoorne

Trayectoria Temprana y Dominio en Categorías Junior

Stoffel Jacques Luc Vandoorne, nacido el 26 de marzo de 1992 en Roeselare, Bélgica, inició su andadura en el automovilismo a los seis años, comenzando en el karting. A pesar de enfrentar desafíos de financiación, Vandoorne se estableció rápidamente como un competidor formidable, asegurando el Campeonato Belga KF2 y terminando subcampeón en la categoría KF2 de la Copa del Mundo CIK-FIA en 2009. Su talento fue reconocido aún más cuando ganó la competición 'volante' del Real Automóvil Club de Bélgica, con el premio de 45.000 euros resultando crucial para su transición a las carreras de coches. La carrera de monoplazas de Vandoorne comenzó en 2010 con la F4 Eurocup 1.6, que ganó en su primer intento, logrando seis victorias y tres podios adicionales. Este éxito lo impulsó a la Fórmula Renault, donde continuó impresionando. En 2012, se adjudicó el título de la Eurocup Formula Renault 2.0 con Josef Kaufmann Racing, superando un fuerte desafío de Daniil Kvyat y asegurando cuatro victorias y seis podios. Al año siguiente, en la Fórmula Renault 3.5, Vandoorne terminó subcampeón detrás de Kevin Magnussen, registrando cuatro victorias y diez podios, incluida una memorable victoria en su circuito de casa, Spa-Francorchamps. Su ascenso continuó en la GP2 Series con ART en 2014. Como novato, Vandoorne mostró inmediatamente su potencial, ganando la carrera principal en Bahréin y asegurando cuatro pole positions consecutivas. Añadió tres victorias más en Hungaroring, Monza y Yas Marina, junto con seis podios adicionales, terminando finalmente subcampeón detrás de Jolyon Palmer. La temporada 2015 vio a Vandoorne regresar con ART como claro favorito al título. Dominó el campeonato, asegurando el título en Sochi con cinco victorias en carreras principales, doce podios y cuatro pole positions, terminando 108 puntos por delante de su rival más cercano, Alexander Rossi. Su paso por la GP2 estableció numerosos récords, incluyendo la mayor cantidad de victorias, la mayor cantidad de victorias en carreras principales, la mayor cantidad de pole positions, la mayor cantidad de pole positions consecutivas, la mayor cantidad de podios, la mayor cantidad de podios en una temporada, la mayor cantidad de puntos y la mayor cantidad de puntos en una sola temporada en la historia de la serie. Tras su éxito en la GP2, Vandoorne también compitió en la Super Formula en 2016, terminando cuarto en la general con dos victorias y una pole position para Dandelion Racing.

Debut en Fórmula 1 y Años en McLaren

La conexión de Vandoorne con la Fórmula 1 comenzó en febrero de 2013 cuando se unió al Programa de Jóvenes Pilotos de McLaren. En enero de 2014, fue anunciado como tercer piloto para el equipo McLaren F1. Su debut en una carrera de Fórmula 1 llegó inesperadamente en el Gran Premio de Bahréin de 2016, donde sustituyó a un Fernando Alonso lesionado. En una actuación destacada, Vandoorne superó en clasificación a su experimentado compañero de equipo Jenson Button y terminó décimo, sumando sus primeros puntos. Esto lo convirtió en el primer piloto de reserva en sumar puntos en su debut desde Sebastian Vettel en 2007. Para la temporada 2017, McLaren confirmó a Vandoorne como piloto a tiempo completo, asociándose con Fernando Alonso. En su primera temporada completa como novato, pilotando un McLaren poco competitivo, acumuló 13 puntos, en comparación con los 17 de Alonso, a pesar de enfrentar importantes problemas de fiabilidad y rendimiento que llevaron a un DNS y cinco DNFs. Logró asegurar resultados entre los diez primeros en Hungría, Malasia y Singapur. Vandoorne fue retenido para la temporada 2018, que vio a McLaren cambiar a motores Renault. Comenzó la temporada con fuerza, con tres finales en los puntos en las primeras cuatro carreras. Sin embargo, el paquete del equipo resultó desafiante, lo que llevó a una larga sequía de puntos entre los Grandes Premios de Azerbaiyán y México. Concluyó la temporada en el puesto 16 con 12 puntos, por delante de otros cuatro pilotos, y fue destacado por impresionantes batallas en pista, particularmente en el Gran Premio de Abu Dabi, lo que le valió un octavo puesto en el Ranking de Poder de la Fórmula 1. McLaren anunció su salida al final de la temporada 2018. Después de su carrera a tiempo completo en la F1, Vandoorne mantuvo una presencia en el deporte como piloto de reserva y simulador. Sirvió a McLaren en estas capacidades de 2020 a 2022 y ocupó roles similares con Mercedes de 2019 a 2022, también estando disponible para Racing Point. Desde 2023, ha sido piloto de reserva y simulador para Aston Martin, compartiendo tareas con Felipe Drugovich, y ha participado en pruebas de neumáticos para el equipo. Está confirmado para continuar en este rol hasta 2025.

Éxito en el Campeonato Mundial de Fórmula E

Vandoorne hizo la transición a la Fórmula E para la temporada 2018-19, uniéndose a HWA Racelab. A pesar de que los trenes motrices Venturi del equipo mostraron una relativa falta de rendimiento, aseguró su primera pole position en el ePrix de Hong Kong y logró su primer podio con un tercer puesto en el ePrix de Roma, terminando su temporada de debut en el puesto 16 de la clasificación. Su carrera en la Fórmula E alcanzó su cenit con el equipo Mercedes-EQ. En la temporada 2019-20, asociándose con Nyck de Vries, Vandoorne aseguró dos podios consecutivos al principio y, tras la reanudación de la temporada en Berlín, obtuvo su primera victoria en la Fórmula E en la final de la temporada. Terminó el campeonato como subcampeón detrás de António Félix da Costa. La temporada 2020-21 lo vio lograr otra victoria en el ePrix de Roma y dos terceros puestos, contribuyendo al primer Campeonato de Equipos de Mercedes, mientras que su compañero de equipo de Vries ganó el Campeonato de Pilotos. La temporada 2021-22 marcó el año en que Vandoorne ganó el campeonato. Pilotando para Mercedes-EQ en su última temporada en la Fórmula E, demostró un ritmo constante y una gestión estratégica de la carrera. Consiguió la pole position en la ronda inaugural en Diriyah y aseguró un segundo puesto. Le siguieron más podios en Roma y Berlín, junto con una victoria dominante en el ePrix de Mónaco, donde controló la segunda mitad de la carrera. Aprovechando las dificultades de sus rivales, construyó una ventaja significativa de puntos. En la final de la temporada en Seúl, Vandoorne aseguró un quinto puesto el sábado y un segundo puesto el domingo, adjudicándose el Campeonato Mundial de Fórmula E. Este triunfo le dio a Mercedes su segundo campeonato mundial consecutivo de pilotos y equipos. Tras la salida de Mercedes de la Fórmula E, Vandoorne se unió a DS Penske para la temporada 2022-23, asociándose con Jean-Éric Vergne. La introducción del chasis Gen3 presentó desafíos, y terminó la temporada en el puesto 11 sin un podio, aunque sí consiguió una pole position en São Paulo. Permaneció con DS Penske para la temporada 2023-24 antes de pasar a Maserati MSG Racing para 2024-25. Después de esta temporada, se unirá a Jaguar Racing como piloto de reserva para 2025-26.

Carreras de Resistencia y Proyectos Actuales

Más allá de las carreras de monoplazas, Vandoorne también ha logrado avances significativos en las carreras de resistencia. En 2019, compitió en dos carreras del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA para SMP Racing, obteniendo terceros puestos en la clase LMP1 tanto en las 6 Horas de Spa-Francorchamps como en las 24 Horas de Le Mans. En 2021, terminó subcampeón en la clase LMP2 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con Jota. Desde 2023, Vandoorne ha estado involucrado en el proyecto Hypercar de Peugeot. Inicialmente nombrado piloto de reserva, hizo su debut en la categoría principal del WEC en las 6 Horas de Fuji, reemplazando a un Nico Müller lesionado y terminando séptimo. Para 2024, está compitiendo a tiempo completo con Peugeot Sport en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Su contrato con Peugeot fue renovado para la temporada 2026 después de los anuncios iniciales de su partida. La trayectoria profesional de Vandoorne muestra a un piloto de considerable adaptabilidad y talento en múltiples disciplinas. Desde sus años dominantes en las fórmulas junior y su campaña récord en la GP2 hasta su título de Campeón Mundial de Fórmula E y sus compromisos actuales como piloto de reserva en la Fórmula 1 y en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, ha demostrado constantemente su capacidad en los niveles más altos del automovilismo internacional.