ScottSpeed

Fundamentos de la Carrera Temprana

Scott Andrew Speed, nacido el 24 de enero de 1983 en Manteca, California, comenzó su trayectoria en las carreras a la edad de diez años, inmerso en el karting desde 1993 hasta 2001. Durante este período formativo, Speed demostró un potencial significativo, obteniendo el Título SKUSA Super Pro para JM Racing en 2000, asegurando dos Grand Nationals de la IKF y ganando tres títulos regionales de la IKF. Su éxito en el karting continuó en 2002 con una victoria en el Rock Island GP en Shifter Karts de 125cc. Transitando a las carreras de fórmula en 2001, Speed se convirtió rápidamente en campeón de la serie US Formula Russell. El año siguiente, 2002, lo vio competir tanto en el Campeonato Nacional Formula Dodge, donde terminó tercero, como en Star Mazda, donde se ubicó octavo. Su talento fue reconocido por el programa Red Bull Driver Search, lo que lo llevó a conducir para Alan Docking Racing en el Campeonato Británico de Fórmula Tres en 2003. Sin embargo, este año fue interrumpido por un diagnóstico de colitis ulcerosa, lo que requirió su regreso a los Estados Unidos para recibir tratamiento. A su regreso en 2004, la determinación de Speed se manifestó al asegurar dos importantes títulos de campeonato a pesar de su empeoramiento de salud: la Formula Renault 2000 Eurocup y, posteriormente, la Formula Renault 2000 Alemania. Estas actuaciones lo impulsaron a la temporada inaugural de la GP2 Series en 2005 con iSport International. Inicialmente el segundo piloto, Speed fue pronto ascendido al rol principal, logrando cinco podios y doce resultados entre los cinco primeros en 24 carreras. Concluyó la temporada en un impresionante tercer lugar en la clasificación de pilotos, detrás de futuras estrellas de la Fórmula 1, Nico Rosberg y Heikki Kovalainen. Hacia finales de 2005, Speed también participó en las tres primeras carreras de la serie A1 Grand Prix para el A1 Team USA, logrando un mejor resultado de cuarto en la carrera principal de Portugal.

Debut y Años Formativos en la Fórmula Uno

La trayectoria de Scott Speed hacia la Fórmula Uno comenzó en 2005, cuando se desempeñó como piloto de pruebas para Red Bull Racing en los Grandes Premios de Canadá y Estados Unidos. Esto marcó un hito significativo, ya que se convirtió en el primer piloto estadounidense en participar en un evento de Fórmula Uno desde Michael Andretti en 1993. Tras la adquisición de Minardi por parte de Red Bull, se anunció la creación de Scuderia Toro Rosso, con Speed y Vitantonio Liuzzi confirmados como sus pilotos para la temporada 2006. Speed hizo su debut en la Fórmula Uno en el Gran Premio de Bahréin de 2006, terminando decimotercero. El posterior Gran Premio de Malasia lo vio retirarse debido a una falla del embrague. En el Gran Premio de Australia, Speed inicialmente parecía haber asegurado su primer punto en el campeonato y el de Toro Rosso, pero una penalización de 25 segundos por adelantar bajo banderas amarillas lo relegó al noveno lugar. También recibió una multa de 5000 dólares por lenguaje inapropiado durante una audiencia de comisarios. La temporada continuó con resultados variados, incluyendo un decimoquinto lugar en San Marino, undécimo en el Gran Premio de Europa y un abandono en España debido a una falla del motor. Su primer Gran Premio de Mónaco le dio un decimotercer lugar, seguido de un retiro temprano en el Gran Premio de Gran Bretaña debido a daños por accidente tras una colisión con Ralf Schumacher. Una buena actuación en el Gran Premio de Canadá lo vio terminar décimo. El Gran Premio de Estados Unidos presentó un escenario desafiante, ya que Speed clasificó en un decimotercer lugar, el mejor de su carrera, pero se vio envuelto en una colisión múltiple en la primera vuelta que involucró a Juan Pablo Montoya, Kimi Räikkönen, Jenson Button y Nick Heidfeld. A pesar del incidente, ninguno de los pilotos resultó herido. Su compañero de equipo Liuzzi aseguró el primer punto del equipo en esta carrera. Speed siguió presionando, terminando décimo en el Gran Premio de Francia mientras luchaba contra dolores de espalda y problemas respiratorios de un accidente previo en los entrenamientos. Concluyó el Gran Premio de Alemania en duodécimo lugar después de un choque en la clasificación, y undécimo en el Gran Premio de Hungría en condiciones de lluvia desafiantes. Las siguientes carreras lo vieron terminar decimotercero en Turquía e Italia, y decimocuarto en China. Una falla en la dirección asistida en Japón lo llevó a un decimoséptimo lugar clasificado, y cerró la temporada con un undécimo lugar en el Gran Premio de Brasil. A pesar de la falta de puntos, Scuderia Toro Rosso confirmó la continuidad de Speed para la temporada 2007, nuevamente formando pareja con Vitantonio Liuzzi.

Desafiante Temporada 2007 y Carrera Post-F1

La temporada 2007 de Fórmula Uno de Speed resultó en gran medida decepcionante, caracterizada por problemas persistentes de fiabilidad y varios incidentes en pista. Experimentó dos colisiones separadas con Alexander Wurz en Silverstone y Canadá, ambas resultando en abandonos. Su última carrera para el equipo, el Gran Premio de Europa, lo vio salirse en condiciones de mojado. Después de este evento, surgieron informes de un altercado físico con el director del equipo, Franz Tost, aunque Tost luego negó las afirmaciones. Speed criticó públicamente al equipo, alegando su deseo de reemplazarlo tanto a él como a Liuzzi. A pesar de las continuas pruebas, la especulación en torno a su permanencia persistió, culminando en el anuncio antes del Gran Premio de Hungría de que sería reemplazado por el tercer piloto de BMW, Sebastian Vettel. El mejor resultado de Speed en la temporada fue un noveno lugar en Mónaco, perdiendo por poco un punto en el campeonato y terminando por delante de ambos pilotos de Honda. El 31 de julio de 2007, Speed fue liberado oficialmente de su contrato con Scuderia Toro Rosso. Más tarde declaró que no volvería a trabajar con los jefes del equipo Toro Rosso, aunque su relación con la organización más amplia de Red Bull se mantuvo positiva, asegurándole un puesto respaldado por Red Bull en EE. UU. para 2008. Tras su salida de la Fórmula Uno, Speed hizo la transición a las carreras de stock cars, compitiendo inicialmente en la Serie ARCA Re/MAX en 2007 y una temporada completa en 2008 con Eddie Sharp Racing. Conduciendo un Toyota patrocinado por Red Bull, terminó quinto en la clasificación de puntos de 2008 y, junto con el propietario del coche Sharp, ganó el título del Hoosier Tire Superspeedway Challenge. Su carrera en ARCA incluyó diez resultados entre los cinco primeros, dieciocho entre los diez primeros y cuatro victorias en 2008 en Kansas Speedway, Kentucky Speedway, Berlin Raceway y Nashville Superspeedway. La temporada 2008 de ARCA concluyó de manera controvertida cuando una colisión con su rival por el campeonato Ricky Stenhouse Jr. puso fin a las esperanzas de título de Speed, lo que llevó a un incidente de represalia que resultó en la exclusión de Speed por el resto del día. La carrera de Speed en NASCAR comenzó en 2008 con su debut en la Craftsman Truck Series en Atlanta Motor Speedway. Rápidamente logró un resultado entre los diez primeros en Martinsville y aseguró su primera victoria en la Truck Series en Dover. También hizo su debut en la NASCAR Cup Series en Martinsville, terminando trigésimo. En 2009, conduciendo el No. 82 para Team Red Bull, fue elegible para el Budweiser Shootout y obtuvo los honores de Novato de la Carrera en las 500 Millas de Daytona. También estableció un récord de pista y obtuvo la pole en su debut en la Nationwide Series en la Sam's Town 300, aunque una colisión terminó su carrera temprano. La temporada 2010 vio a Speed clasificar para las 500 Millas de Daytona y liderar vueltas, pero un incidente con su compañero de equipo Casey Mears y su posterior liberación de Red Bull Racing llevaron a una disputa contractual. Su mejor resultado en la Cup Series con Red Bull fue un quinto lugar en Talladega en 2009. Después de períodos con Whitney Motorsports en 2011 y un calendario limitado con Leavine Family Racing en 2012, aseguró el primer resultado entre los diez primeros de Leavine en Talladega en 2013 antes de ser liberado más tarde ese año. Más allá de los stock cars, Speed también intentó clasificar para las 500 Millas de Indianápolis de 2011 con Dragon Racing, pero fue reemplazado. Notablemente, rechazó una promoción de 5 millones de dólares para competir en el Campeonato Mundial IZOD IndyCar de 2011, citando preocupaciones de seguridad sobre los IndyCars en óvalos tras el fatal accidente de Dan Wheldon. Speed encontró un éxito significativo en el rallycross. Ganó una medalla de oro en los X Games de 2013 en Foz do Iguaçu en su primer evento de rallycross, seguido de una segunda medalla de oro en Charlotte Motor Speedway. Uniéndose a Andretti Autosport en 2014, terminó tercero en puntos con tres victorias. Luego dominó el Campeonato Global de RallyCross, ganando títulos en 2015, 2016 y 2017, acumulando diez victorias. En 2018, aseguró el Campeonato Americas Rallycross (ARX) con Volkswagen Andretti Rallycross, obteniendo dos victorias. Se unió al Subaru Rally Team USA para la temporada 2019 de ARX, pero sufrió una fractura de vértebra en un accidente en los Nitro World Games, lo que lo obligó a perderse el resto de la temporada mientras lideraba los puntos. Regresó en 2021 para el Campeonato Nitro Rallycross, terminando como subcampeón con una victoria y cuatro podios en cinco carreras. Además, Speed compitió en la Fórmula E. Para la quinta carrera de la temporada 2014-15 en Miami, se unió a Andretti Autosport, reemplazando a Marco Andretti. Clasificó undécimo y avanzó a través del campo para terminar en un impresionante segundo lugar detrás del ganador de la carrera, Nicolas Prost.