LoganSargeant

Logan Sargeant, un piloto de carreras estadounidense, dejó su huella en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de 2023 a 2024 antes de pasar a las carreras de resistencia. Actualmente compitiendo en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA para Proton Competition, la trayectoria de su carrera refleja un viaje a través de competitivas fórmulas junior y una etapa desafiante pero significativa en la cúspide del automovilismo.

Los cimientos de su carrera temprana

Nacido en Fort Lauderdale, Florida, el viaje de Sargeant en el automovilismo comenzó en el karting en 2008. Tras un éxito inicial en campeonatos regionales y nacionales, incluyendo un tercer puesto en el Florida Winter Tour, se trasladó a Europa para competir en series internacionales. Su carrera en el karting culminó con un logro significativo en 2015, cuando se aseguró el Campeonato Mundial CIK-FIA KFJ, convirtiéndose en el primer estadounidense en ganar un título del Campeonato Mundial de Karting de la FIA desde Lake Speed en 1978. A esto le siguió un título de karting senior en la WSK Champions Cup de 2016 en la clase OK. Sargeant hizo la transición a las carreras de monoplazas en el invierno de 2016-17, compitiendo en el Campeonato de F4 de los EAU con el Team Motopark. A pesar de no conseguir una victoria, demostró un rendimiento constante, logrando quince podios en dieciocho carreras y asegurando el segundo lugar en la clasificación. En 2017, se unió a Carlin para competir en el Campeonato Británico de F4, donde obtuvo dos victorias en Rockingham y Silverstone, junto con diez podios en treinta carreras, terminando finalmente tercero en el campeonato. Su progresión continuó en 2018 con una entrada a tiempo completo en la Formula Renault Eurocup con R-ace GP. Consiguió tres victorias, incluida la carrera inaugural de la temporada en el Circuit Paul Ricard, y terminó cuarto en el campeonato, lo que le valió ser el segundo mejor novato.

El ascenso a través de las categorías junior

El camino de Sargeant lo llevó al Campeonato de Fórmula 3 de la FIA en 2019, reincorporándose a Carlin. Aunque su temporada inicial le dio cinco puntos y un 19º puesto, mostró su potencial en el Gran Premio de Macao, asegurando un tercer puesto en el podio. La temporada 2020 vio un avance significativo al pasar al equipo campeón Prema Racing, asociándose con Frederik Vesti y Oscar Piastri. Consiguió dos podios en el Red Bull Ring y logró su primera victoria en la F3 de la FIA desde la pole position en la segunda carrera principal de Silverstone, lo que lo impulsó al liderato del campeonato. Mantuvo este liderato a lo largo de varias rondas, incluyendo otra pole en Barcelona y una victoria en la carrera sprint en Spa-Francorchamps. Sin embargo, las colisiones en Monza y un incidente en la última carrera en Mugello lo llevaron a terminar tercero en la clasificación, a solo cuatro puntos del campeón Piastri. Aunque las limitaciones financieras descartaron un paso inmediato a la Fórmula 2, Sargeant regresó a la F3 de la FIA en 2021 con Charouz Racing System. Entregó el primer podio del equipo en la serie en el Hungaroring y su primera victoria en el Autódromo de Sochi. Terminó séptimo en el Campeonato de Pilotos, anotando una sustancial cantidad de 102 de los 127 puntos del equipo. Con el respaldo del equipo Williams de Fórmula 1, Sargeant hizo su debut en el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA en la penúltima ronda de la temporada 2021. Para la temporada completa de 2022, se reincorporó a Carlin. Este año resultó ser una campaña sólida, con su primer podio en la F2 en la carrera sprint de Barcelona y un podio en la carrera principal en Bakú. En Silverstone, consiguió su primera pole position y la convirtió en su primera victoria en la F2. A esto le siguió una segunda victoria consecutiva en la carrera principal heredada en el Red Bull Ring, lo que lo colocó segundo en la clasificación del campeonato en ese momento. Aunque la segunda mitad de la temporada estuvo marcada por abandonos e incidentes en la primera vuelta, Sargeant concluyó el año cuarto en el Campeonato de Pilotos con dos victorias, dos pole positions y cuatro podios en total, a solo un punto de Liam Lawson.

Debut en Fórmula 1 con Williams

La asociación de Sargeant con Williams comenzó en octubre de 2021 cuando se unió a su Academia de Pilotos. Obtuvo su primera experiencia en un coche de Fórmula 1 durante la prueba post-temporada de Yas Marina en el Williams FW43B. Su debut oficial en la práctica de Fórmula 1 llegó en el Gran Premio de Estados Unidos de 2022, lo que lo convirtió en el primer piloto estadounidense en participar en una sesión de fin de semana de Gran Premio desde Alexander Rossi en 2015. El director del equipo Williams, Jost Capito, confirmó el posible asiento de Sargeant para 2023, supeditado a la obtención de los puntos necesarios para la Superlicencia de la FIA, enfatizando que su nacionalidad estadounidense no fue el factor principal en la decisión. Sargeant obtuvo con éxito la Superlicencia durante el fin de semana de Abu Dhabi y fue anunciado oficialmente como piloto de carreras de Williams para 2023, eligiendo el número 2 como su número de piloto permanente. Su temporada de debut en 2023 se caracterizó por una curva de aprendizaje pronunciada. En la carrera inaugural de la temporada en Baréin, se clasificó 16º con un tiempo de vuelta idéntico al de Lando Norris, terminando 12º. A lo largo del año, Sargeant enfrentó desafíos, incluyendo múltiples incidentes en la clasificación y las carreras. Llegó a la Q2 por primera vez en el Gran Premio de Azerbaiyán, y nuevamente en los Grandes Premios de Gran Bretaña e Italia, donde terminó 11º y 13º respectivamente. Un momento significativo llegó en el Gran Premio de Estados Unidos, donde terminó 12º en pista pero fue ascendido al 10º puesto después de las descalificaciones post-carrera, obteniendo su primer y único punto en el campeonato. Esto lo convirtió en el primer piloto estadounidense en sumar un punto en Fórmula 1 desde Michael Andretti en 1993. A pesar de destellos de velocidad, como su mejor clasificación en carrera, un sexto puesto en el Gran Premio de Las Vegas, fue superado consistentemente en clasificación por su compañero de equipo Alex Albon en las veintidós carreras. Sky Sports describió su temporada de debut como "enormemente desafiante", mientras que The Race y RaceFans señalaron que "mostró destellos de velocidad genuina" a pesar de clasificarlo en el puesto 21 de 22 pilotos. Terminó 21º en el Campeonato Mundial de Pilotos con un punto.

Una segunda temporada desafiante y su salida

Williams volvió a contratar a Sargeant para la temporada 2024. El año comenzó con continuas dificultades, incluyendo un problema en el volante en Baréin y un incidente con el chasis en el Gran Premio de Australia, donde se retiró para permitir que Albon usara su coche después de un fuerte accidente, describiéndolo como el "momento más difícil" de su carrera. Logró su primera aparición en la Q2 de 2024 en el Gran Premio de Canadá, clasificándose 13º, pero se retiró de la carrera después de un trompo. Sus mejores resultados de clasificación y carrera de la temporada llegaron en el Gran Premio de Gran Bretaña, donde se clasificó 12º y terminó 11º. En medio de la especulación sobre su futuro, el director del equipo Williams, James Vowles, declaró que el equipo estaba "evaluando continuamente" su posición, enfatizando que la Fórmula 1 es una "meritocracia". El propio Sargeant expresó su determinación de "luchar sin importar cuál sea la situación". Sin embargo, un fuerte accidente en la práctica en el Gran Premio de Países Bajos lo obligó a perder la clasificación. Dos días después de la carrera, Williams anunció la liberación inmediata de Sargeant del equipo, con Franco Colapinto ocupando su asiento para el resto de la temporada. Vowles explicó que la decisión se tomó para darle a Williams "la mejor oportunidad de competir por puntos" y que mantener a Sargeant durante la segunda mitad sería "casi injusto".

Más allá de la Fórmula 1: un nuevo capítulo

Tras su salida de la Fórmula 1, Sargeant exploró rápidamente nuevas vías en el automovilismo. En octubre de 2024, probó un IndyCar Dallara DW12 con Meyer Shank Racing. Su regreso a las carreras de coches deportivos, donde previamente había logrado dos poles y dos victorias en la Le Mans Cup de 2021 y una pole en su debut en LMP2 en la European Le Mans Series, se convirtió en un enfoque prominente. Inicialmente, probó para IDEC Sport en un Oreca 07 y se anunció que se uniría a su alineación para la European Le Mans Series de 2025, aunque más tarde se retiró. En una entrevista de agosto de 2025, Sargeant reflexionó sobre su período post-F1, afirmando que su mente "necesitaba un pequeño descanso" después de la experiencia "agitada, intensa, emocionalmente desafiante y físicamente exigente" de la Fórmula 1. Explicó que necesitaba tiempo para "dejar que toda la experiencia se asimilara, dejar que mi cuerpo se recuperara naturalmente y comenzar a reevaluar lo que quería hacer", aclarando que, aunque agradecido por la oportunidad de IDEC, "las cosas fueron un poco apresuradas" y "no firmé ningún contrato; no quería comprometerme con nada". Posteriormente, anunció su regreso a las carreras de coches deportivos con PR1/Mathiasen Motorsports para las dos últimas rondas del Campeonato IMSA SportsCar de 2025 en la clase LMP2, terminando 8º y 4º. Su compromiso con las carreras de resistencia se profundizó con la confirmación para las 24 Horas de Daytona de 2026 con Era Motorsport en LMP2. Un desarrollo significativo llegó en enero de 2026, cuando Sargeant fue confirmado como uno de los tres pilotos para el programa de prototipos deportivos LMDh de fábrica de Ford Racing para el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2027. Simultáneamente, se anunció que competiría en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2026 en la clase LMGT3 para Proton Competition. Este nuevo capítulo posiciona a Sargeant en un programa de carreras de resistencia respaldado por la fábrica, lo que indica una nueva dirección para su carrera profesional.