JackDoohan

Primeros Pasos y Ascenso en Categorías Junior

Jack Doohan, nacido el 20 de enero de 2003 en Queensland, Australia, proviene de un linaje profundamente arraigado en el automovilismo, siendo hijo del cinco veces campeón mundial de motociclismo de Gran Premio, Mick Doohan. Su incursión en las carreras competitivas comenzó a los nueve años, notablemente con un kart regalado por el siete veces campeón de Fórmula 1, Michael Schumacher. Este inicio temprano se tradujo rápidamente en éxitos, con Doohan asegurando el título del Campeonato Australiano de Karting en 2015 y 2016. Su carrera en karting culminó en 2017 con un tercer puesto en el Campeonato Europeo de Karting CIK-FIA y un sexto lugar en el Campeonato Mundial, señalando su potencial en la escena internacional. Doohan hizo la transición a las carreras de monoplazas a los quince años, uniéndose al Campeonato Británico de F4 con el equipo TRS Arden Junior Racing en 2018. En su temporada de debut, obtuvo tres victorias, con su primera victoria en carreras de coches en Thruxton, terminando finalmente quinto en la clasificación, justo detrás de su compañero junior de Red Bull, Dennis Hauger. Simultáneamente, ganó experiencia con participaciones a tiempo parcial en los campeonatos alemán e italiano de Fórmula 4 para Prema Powerteam. Su progresión continuó en la Fórmula 3 en 2019, donde compitió en el Campeonato Asiático de F3 con Hitech Grand Prix, asegurando cinco victorias y terminando como subcampeón detrás de Ukyo Sasahara. También participó en la Euroformula Open, logrando dos podios. Un regreso al Campeonato Asiático de F3 en invierno lo vio nuevamente terminar como subcampeón, esta vez detrás de Joey Alders. La temporada 2020 marcó su debut en el Campeonato de FIA Fórmula 3 con HWA Racelab. A pesar de un año desafiante, plagado de incidentes y mala suerte, donde no logró sumar puntos, Doohan lo consideró una experiencia de aprendizaje crucial. Esta base lo llevó a un avance significativo en 2021 cuando se unió a Trident. Esa temporada, terminó como subcampeón detrás de Dennis Hauger, asegurando su primer podio en F3 en Barcelona y su primera victoria en Francia. Una actuación destacada en Spa-Francorchamps lo vio conseguir su primera pole position y lograr una doble victoria tanto en la segunda carrera sprint como en la carrera principal, un hito para un piloto de FIA Fórmula 3. Sus contribuciones fueron instrumentales para que Trident ganara el Campeonato de Equipos, demostrando su capacidad para rendir bajo presión.

Forjando un Camino en la Fórmula 2

El ascenso de Doohan continuó con un debut tardío en el Campeonato de FIA Fórmula 2 en 2021, uniéndose a MP Motorsport para las dos últimas rondas. Se adaptó rápidamente, sumando puntos en su segunda carrera y clasificándose en un impresionante segundo lugar en la final de Yas Marina, insinuando su potencial en la categoría superior. Para la temporada 2022, Doohan se unió a Virtuosi Racing, marcando su primera campaña completa en la Fórmula 2. Inmediatamente mostró su velocidad pura al conseguir la pole position en la carrera inaugural de la temporada en Bahréin. A pesar de los desafíos iniciales, incluida una colisión con el alerón delantero en Bahréin y una descalificación de la clasificación en Jeddah, Doohan demostró resiliencia. Aseguró su primer podio en F2 en Barcelona, terminando segundo, y su primera victoria en F2 en la carrera sprint de Silverstone bajo condiciones de lluvia. A esto le siguió una victoria en la carrera principal en Spa-Francorchamps, ejecutando un undercut estratégico sobre el líder del campeonato, Felipe Drugovich. A lo largo de la temporada, Doohan consiguió tres victorias, tres pole positions y seis podios, terminando sexto en la clasificación de pilotos con 128 puntos, a pesar de enfrentar varios incidentes y contratiempos técnicos. La temporada 2023 vio a Doohan continuar con Virtuosi Racing, donde consolidó su posición como uno de los principales contendientes. Después de un comienzo desafiante en Bahréin, rápidamente encontró su forma, asegurando un podio en segundo lugar en Jeddah. Su temporada se caracterizó por sólidas actuaciones en clasificación y victorias dominantes en carrera. Obtuvo la pole position en Hungría y la convirtió en una contundente victoria en la carrera principal por un margen de nueve segundos. A esto le siguió otra victoria en la carrera principal en Spa-Francorchamps, donde una estrategia alternativa y un coche de seguridad tardío le permitieron superar a Théo Pourchaire en las últimas vueltas. Coronó su carrera en F2 con una pole position y una dominante victoria en la carrera principal en la ronda final en Yas Marina, lo que lo impulsó al tercer lugar en la clasificación del campeonato. Con tres victorias, cinco podios y dos pole positions, la campaña de Doohan en 2023 le valió el premio inaugural a la Mejor Actuación de Fórmula 2, afirmando su preparación para la Fórmula 1.

Aspiraciones y Debut en la Fórmula 1

El camino de Doohan hacia la Fórmula 1 estuvo marcado por afiliaciones con destacados programas de pilotos junior. Inicialmente miembro del Red Bull Junior Team, hizo la transición a la Alpine Academy en 2022, un movimiento que describió como una "obviedad" debido a las oportunidades de pruebas de F1 y los proyectos más amplios de automovilismo del equipo. Como piloto de reserva de Alpine en 2023 y 2024, Doohan adquirió una experiencia significativa, participando en numerosas pruebas de F1 con el Alpine A521 y A522 en circuitos como Losail, Monza, Hungaroring, Zandvoort y Paul Ricard. También participó en varias sesiones de Práctica Libre 1 en los Grandes Premios de México, Abu Dabi, Canadá y Gran Bretaña, demostrando sus capacidades en un fin de semana de Gran Premio. Aunque fue un contendiente para un asiento a tiempo completo en F1 con Alpine en 2023, la posición finalmente fue para Pierre Gasly. Sin embargo, su dedicación dio sus frutos, y en agosto de 2024, Alpine anunció su ascenso a un asiento de F1 a tiempo completo para 2025, convirtiéndolo en el primer piloto de la Alpine Academy en lograrlo. Su debut en la Fórmula 1 llegó antes de lo esperado en el Gran Premio de Abu Dabi de 2024, donde reemplazó a Esteban Ocon. Se clasificó vigésimo y terminó decimoquinto en la carrera, obteniendo una valiosa experiencia. Además, participó en la prueba posterior a la temporada en Yas Marina, completando 137 vueltas y marcando el octavo mejor tiempo.

Un Periodo en la Fórmula 1 y Transiciones Posteriores

La carrera a tiempo completo de Doohan en la Fórmula 1 comenzó en 2025 con Alpine, formando equipo con Pierre Gasly. La temporada comenzó con grandes expectativas, pero también con una presión significativa, ya que el asesor del equipo Alpine, Flavio Briatore, declaró públicamente su disposición a cambiar de pilotos si no se obtenían resultados, un sentimiento que Doohan reconoció dada la naturaleza competitiva del deporte. Sin embargo, su temporada de novato resultó desafiante. En el Gran Premio de Australia que abrió la temporada, se clasificó decimocuarto pero se retiró en la primera vuelta en condiciones de lluvia. El Gran Premio de China lo vio recibir penalizaciones de 10 segundos tanto en la carrera sprint como en la principal por incidentes que involucraron a Gabriel Bortoleto e Isack Hadjar, terminando vigésimo y decimotercero respectivamente. El Gran Premio de Japón trajo más dificultades cuando un fallo del DRS durante la Práctica Libre 2 provocó un accidente a 260 km/h. Se clasificó decimonoveno y terminó decimoquinto. En Bahréin, se clasificó undécimo, pero una penalización de cinco segundos por exceder los límites de la pista lo hizo caer al decimocuarto lugar. El Gran Premio de Arabia Saudita lo vio terminar decimoséptimo tanto en clasificación como en carrera después de una apuesta estratégica. Su paso culminó en el Gran Premio de Miami, donde, después de terminar decimosexto en la carrera sprint, se retiró de la carrera principal debido a una colisión en la primera vuelta con Liam Lawson. Después de seis rondas sin sumar puntos, Alpine tomó la decisión de degradar a Doohan a un rol de reserva, reemplazándolo con Franco Colapinto. Briatore citó una "evaluación justa" de los pilotos en preparación para la temporada 2026, describiendo el tiempo de Doohan con el equipo como "muy difícil". Doohan posteriormente se desvinculó de Alpine a principios de 2026.

Más Allá de la Fórmula 1: Resistencia y Monoplazas

Tras su salida de Alpine, Doohan continuó su carrera en el automovilismo en diversas capacidades. Para 2026, se unió a Haas como piloto de reserva, manteniendo una conexión con el paddock de la Fórmula 1. Simultáneamente, se aventuró en las carreras de resistencia, firmando con Nielsen Racing para competir en la categoría LMP2 de la European Le Mans Series. En su carrera de debut en Barcelona, Doohan mostró su habilidad en carrera. Después de que sus compañeros de equipo hubieran subido el coche hasta la sexta posición, Doohan tomó el último stint, navegando hábilmente por el campo para alcanzar el tercer lugar. Sin embargo, un contacto tardío con Ben Hanley y una posterior falla en la suspensión trasera derecha a menos de un minuto del final lo hicieron caer trágicamente de una posición de podio al séptimo lugar. Doohan también exploró oportunidades en la Super Fórmula, participando en la prueba de pretemporada en Suzuka con Kondo Racing. Esta prueba, sin embargo, se vio obstaculizada por tres accidentes en Degner 2, lo que limitó su tiempo en pista. Las negociaciones con Kondo Racing finalmente cesaron debido a desacuerdos sobre cómo mejorar la competitividad del coche número 4, que tenía un historial de resultados mediocres. Aunque se rumoreaba que Doohan estaba considerando traer ingenieros europeos al campeonato japonés, la financiación no fue citada como un factor decisivo en la ruptura de las conversaciones. Estos diversos compromisos resaltan la continua búsqueda de Doohan de carreras competitivas en diferentes disciplinas.