FrancoColapinto

Franco Alejandro Colapinto, nacido el 27 de mayo de 2003 en Pilar, Buenos Aires, Argentina, ha ascendido rápidamente a través de las categorías del automovilismo para convertirse en piloto de Fórmula 1 para Alpine. Su camino hacia la cima del automovilismo marca un momento significativo para el deporte motor argentino, ya que se convirtió en el primer piloto de su nación en competir en Fórmula 1 desde Gastón Mazzacane en 2001. Colapinto posee doble ciudadanía argentina e italiana, reflejo de su herencia, y domina el español, inglés, italiano, y es semi-fluido en portugués brasileño. Sus inspiraciones en el automovilismo incluyen a Lewis Hamilton y Ayrton Senna, siendo Spa-Francorchamps su circuito favorito.

Inicios de Carrera y Ascenso en Fórmulas Junior

La carrera de Colapinto comenzó a los nueve años en el karting competitivo, donde rápidamente demostró su talento al asegurar múltiples campeonatos regionales y nacionales, incluyendo el Campeonato Argentino en 2016 y 2018, y el Campeonato Regional de Buenos Aires en 2016 y 2017. A los catorce años, se trasladó a Italia de forma independiente para perseguir sus ambiciones en las carreras, incluso logrando una victoria en una carrera de exhibición de karting en los Juegos Olímpicos de la Juventud de Verano de 2018. Su transición a las carreras de coches en 2018 lo vio debutar en el Campeonato de España de F4 con Drivex School. Este primer paso fue financieramente exigente, con su padre vendiendo su casa para financiar la temporada. Colapinto impresionó de inmediato, asegurando un segundo puesto y una victoria en su fin de semana de debut. Al año siguiente, 2019, se embarcó en una campaña completa en el Campeonato de España de F4, nuevamente con su padre haciendo importantes sacrificios financieros. Colapinto dominó la temporada, alzándose con el título con diez poles, once victorias y trece podios, terminando casi 100 puntos por delante de su rival más cercano. La temporada 2020 vio a Colapinto competir tanto en la Formula Renault Eurocup como en la Toyota Racing Series. En la Eurocup, pilotando para MP Motorsport, consiguió una victoria en su debut en Monza y otra en Spa-Francorchamps, acumulando nueve podios en su camino hacia un tercer puesto en el campeonato. Simultáneamente, en la Toyota Racing Series con Kiwi Motorsport, obtuvo una victoria en Hampton Downs y múltiples podios, asegurando también el tercer lugar en la clasificación. En 2021, Colapinto diversificó su cartera de carreras, compitiendo en sportscars mientras también disputaba el Campeonato de Europa de Fórmula Regional (FRECA) con MP Motorsport. En sportscars, corrió en la clase LMP2 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, la European Le Mans Series y la Asian Le Mans Series para G-Drive, logrando un tercer puesto en esta última con tres podios. También consiguió su primera victoria en carreras de resistencia en las 4 Horas de Le Castellet y una pole position en Monza en la ELMS, terminando finalmente cuarto en la general y séptimo en la categoría LMP2 en las 24 Horas de Le Mans. Su campaña en FRECA estuvo marcada por desafíos iniciales, incluyendo rondas perdidas debido a compromisos con sportscars, un retiro de Mónaco debido a una infracción técnica, y una doble victoria en el Red Bull Ring donde una victoria fue posteriormente anulada debido a los límites de pista. A pesar de estos obstáculos, se recuperó con una victoria y un segundo puesto en Valencia, concluyendo la temporada sexto en la general a pesar de perderse dos rondas.

Progresión en FIA Fórmula 3 y Fórmula 2

Colapinto avanzó al Campeonato de FIA Fórmula 3 en 2022, uniéndose a Van Amersfoort Racing. Tuvo un impacto inmediato, asegurando la pole position en su debut en Sakhir y luego logrando su primera victoria y la de VAR en la serie en Imola con un decisivo adelantamiento en la última vuelta de la carrera sprint. Añadió una segunda victoria desde la pole invertida en Monza, defendiéndose vigorosamente de Oliver Bearman en la última vuelta. Con dos victorias y cinco podios, terminó su temporada de novato en F3 en noveno lugar en la clasificación. Para la temporada 2023 de F3, Colapinto regresó a MP Motorsport. Continuó demostrando un ritmo fuerte, asegurando un segundo puesto en la carrera sprint de Sakhir desde la pole invertida. Una victoria en Melbourne fue posteriormente descalificada, y su carrera principal terminó en una colisión. Sin embargo, luchó constantemente por los podios, logrando un segundo puesto en la carrera principal de Barcelona y un tercero en Budapest. Su victoria en la carrera sprint de Silverstone, heredada tras una colisión entre competidores, fue notablemente dedicada a Dilano van 't Hoff. Consiguió otra victoria en la carrera sprint desde la pole invertida en el final de temporada de Monza después de una feroz batalla con su compañero de equipo Mari Boya. A pesar de una lesión en la clavícula que lo obligó a retirarse del Gran Premio de Macao, Colapinto concluyó la temporada 2023 de F3 en cuarto lugar en el Campeonato de Pilotos con dos victorias, cinco podios y 110 puntos. Su progresión continuó en el Campeonato de FIA Fórmula 2, haciendo un debut parcial en la final de Yas Marina de 2023 con MP Motorsport, donde describió la experiencia como "dura" pero "súper emocionado". Luego compitió una temporada completa en 2024, asociado con Dennis Hauger. La temporada lo vio sumar puntos temprano en Baréin con un sexto puesto en la carrera principal. Un momento destacado llegó en Imola, donde consiguió su primera victoria en F2 con un audaz adelantamiento en la última vuelta por el liderato. Continuó impresionando con un segundo puesto en la carrera principal de Barcelona y otro segundo puesto en Austria, logrado a través de una estrategia alternativa después de una intensa batalla con su compañero de equipo Hauger en la carrera sprint. Sumó puntos consistentemente, incluyendo un quinto puesto en la carrera sprint de Silverstone en condiciones de mojado y un cuarto puesto en la carrera principal utilizando una estrategia alternativa. Antes de su ascenso a la Fórmula 1, Colapinto se encontraba sexto en la clasificación de F2 con 96 puntos.

Debut en Fórmula 1 y Años Formativos

La asociación de Colapinto con la Fórmula 1 comenzó en enero de 2023 cuando se unió a la Williams Driver Academy. Completó su primera prueba de Fórmula 1 en el FW45 en la prueba post-temporada de 2023 en Yas Marina, completando 65 vueltas. Su debut oficial en una sesión de práctica libre de Fórmula 1 llegó en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2024, pilotando para Williams en la primera sesión en lugar de Logan Sargeant, un evento que describió como un "momento histórico" para Argentina. Su debut a tiempo completo en Fórmula 1 llegó a mediados de 2024, después del Gran Premio de Países Bajos, cuando fue anunciado como el reemplazo de Logan Sargeant en Williams para el resto de la temporada, compitiendo en las últimas nueve rondas junto a Alexander Albon. Calificó decimoctavo y terminó duodécimo en su debut en el Gran Premio de Italia. El posterior Gran Premio de Azerbaiyán resultó ser un punto de inflexión, donde calificó noveno y terminó octavo, convirtiéndose en el primer argentino en sumar puntos en Fórmula 1 desde Carlos Reutemann en 1982. En Singapur, terminó undécimo y recibió elogios de Sergio Pérez por su conducción defensiva. Aseguró otro final en los puntos en el Gran Premio de Estados Unidos, quedando décimo. La última parte de su temporada 2024 con Williams presentó desafíos. En la Ciudad de México, recibió una penalización de tiempo y puntos de penalización por una colisión, aunque su duodécimo puesto no se vio afectado. El Gran Premio de São Paulo lo vio abandonar bajo condiciones de coche de seguridad en una carrera afectada por la lluvia. Otros incidentes incluyeron un impacto de 50g contra la barrera durante la clasificación de Las Vegas, lo que lo obligó a salir desde el pitlane, y un retiro en Qatar debido a una colisión en la primera vuelta, agravado por el uso de componentes de coche obsoletos debido a accidentes anteriores. Su temporada concluyó con un retiro en Abu Dabi debido a un pinchazo y un problema de refrigeración. A lo largo de sus nueve Grandes Premios, Colapinto acumuló cinco puntos en el campeonato, terminando decimonoveno en la clasificación.

Etapa en Alpine y Perspectivas Futuras

Para la temporada 2025, Colapinto se unió inicialmente a Alpine como piloto de pruebas y reserva con un contrato multianual. En medio de la especulación, fue posteriormente ascendido a un "asiento rotatorio" con Jack Doohan, programado para correr cinco Grandes Premios a partir del Gran Premio de Emilia Romaña. Durante esta etapa inicial, calificó por primera vez por delante de su compañero de equipo Pierre Gasly en el Gran Premio de Canadá, terminando decimotercero. Sus sólidas actuaciones lo llevaron a mantener su asiento con Alpine carrera a carrera, logrando un undécimo puesto, su mejor resultado de la temporada, en el Gran Premio de Países Bajos. Colapinto tiene contrato para permanecer con Alpine al menos hasta el final de la temporada 2026, continuando junto a Pierre Gasly. La temporada 2026 comenzó con un momento notable en el Gran Premio de Australia, donde Colapinto ejecutó una "salvada de la temporada", como la describió George Russell, con una maniobra evasiva en una fracción de segundo para evitar un coche parado en la salida. A pesar de una penalización posterior, terminó decimocuarto. En el Gran Premio de China, consiguió su primer punto con Alpine, terminando décimo y llegando a estar tan alto como segundo durante la carrera, marcando un hito significativo en su carrera en la F1 con el equipo.