SébastienBuemi

Origen

Sébastien Olivier Buemi nació el 31 de octubre de 1988 en Aigle, Suiza, hijo de un padre ex-piloto de motocicletas y primo de la también piloto suiza Natacha Gachnang. Su crianza en la parte francófona de Suiza estaba imbuida de motorsport desde la infancia, y compitió en karts desde los seis años a través de categorías junior suizas y europeas. El campeonato Open de Fórmula 3 europeo de 2007 y la tercera posición de la GP2 Asia Series de 2008 le establecieron dentro del Red Bull Junior Team, el programa de desarrollo que produjo a Vettel, Ricciardo y otros.

Ascenso

El debut de Buemi en F1 llegó en el Gran Premio de Australia de 2009 con Toro Rosso, reemplazando a Sébastien Bourdais. Sus tres temporadas de F1 (2009-2011) con Toro Rosso le establecieron como puntuador consistente en los años de transición del equipo, con su mejor resultado de carrera de séptimo en el Gran Premio de Brasil de 2009 y el Gran Premio de China de 2009 llegando temprano en su tenencia con Toro Rosso. La decisión de descartarle a finales de 2011 en favor de Daniel Ricciardo y Jean-Éric Vergne fue impulsada por la preferencia estratégica de Red Bull por promover la próxima generación de pilotos junior; Buemi aceptó la pérdida de su asiento de F1 con la característica ecuanimidad suiza e inmediatamente se trasladó a un rol de piloto reserva y de pruebas de Red Bull Racing que ha mantenido continuamente desde 2012 al presente, sustituyendo ocasionalmente en las carreras de F1.

Años de Campeonato

Buemi nunca ganó un gran premio de campeonato mundial de F1 y nunca anotó un podio de F1 a través de sus 55 salidas. Su mejor resultado en F1 fue séptimo, y el récord de F1 solo no le situaría entre los pilotos más logrados de su generación. La imagen cambia dramáticamente cuando se añaden sus carreras en deportivos y Fórmula E: Buemi ganó el título de pilotos LMP1 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2014 con Toyota Gazoo Racing, el campeonato de Fórmula E 2015-2016 con e.dams Renault (el primer piloto de Fórmula E en tomar el campeonato), las 24 Horas de Le Mans de 2018 y las 24 Horas de Le Mans de 2019 con Toyota en la era híbrida LMP1, y las 24 Horas de Le Mans de 2020 para un sin precedentes hat-trick de victorias en Le Mans. El récord combinado a través de deberes de reserva en F1, LMP1 híbrido WEC y Fórmula E le sitúan entre los pilotos de carreras activos más logrados del mundo hoy.

Estilo y Leyenda

El pilotaje de Buemi combina alfabetización técnica extraordinaria con una disciplina profesional particularmente suiza que le hizo la elección perfecta para el programa de Le Mans híbrido de Toyota y el rol de piloto reserva de Red Bull. Su feedback de ingeniería en Toro Rosso, Toyota WEC, Renault Fórmula E y el programa de reserva de F1 de Red Bull ha sido consistentemente valorado entre los más altos de cualquier contemporáneo por jefes de equipo tan variados como Pascal Vasselon (Toyota), Jean-Paul Driot (Renault e.dams) y Christian Horner (Red Bull). Su debilidad en F1 era una relativa falta de ritmo absoluto en clasificación contra los compañeros de equipo más rápidos de su era de Toro Rosso; su fuerza en WEC y Fórmula E ha sido la ejecución consistente en trim de carrera que demandan los deportivos de calibre campeonato y las carreras eléctricas.

Más Allá de las Carreras

Buemi continúa compitiendo en Fórmula E (con Envision Virgin Racing hasta 2020, luego Nissan e.dams) y en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con Toyota Gazoo Racing en la categoría Hypercar (LMH) desde 2021 en adelante. Su récord de las 24 Horas de Le Mans ahora se sitúa en tres victorias absolutas, con múltiples podios de clase; su récord de Fórmula E le sitúa entre los cuatro pilotos más exitosos en la historia de la serie totalmente eléctrica. Sus intereses comerciales incluyen una cartera de propiedades en Suiza y roles de embajador para varios relojeros suizos. El campeonato único de Fórmula E, las tres victorias de las 24 Horas de Le Mans, el título WEC LMP1, el largo rol de reserva de Red Bull, y las 55 salidas de F1 aseguran juntos su lugar como uno de los pilotos suizos internacionalmente más exitosos de cualquier era — un piloto de calibre campeonato cuyo récord estadístico de F1 subestima ampliamente su lugar absoluto en el motorsport del siglo XXI.